2024年的車市，競爭的激烈肉眼可見。

和前兩年的銷量相比，競爭的強度甚至是以幾何倍數在增長的，無論是誰，想要在這個電動化轉型浪潮中留在桌上繼續分一杯羹，都需要使出十二分的力氣。

每一個細分領域，都會經歷越來越猛烈的飽和式攻擊，這也就意味著車企想要熱銷，就必須要在產品層面、營銷層面、研發層面，均做到沒有短板。

在之前的文章里也說過，其實一款新車，基于一定的品牌影響力，以及前期的大規模營銷宣傳，想要在上市首月交上炸裂的銷量成績單，其實并不難，難的是保持長期的持續熱銷。也就是說，市場上被冠以“現象級新車”的產品其實并不少，但很可惜，真正能做到銷量和聲量齊平的，似乎就只有埃安RT。

埃安RT一上市就火了，銷量迅速突破11811臺，而去年12月份，埃安RT上市第二月即破1.6w，即A+王者出道屢創銷量新高，有望成為“2025年第一爆款”，還真的是應了那句“持續熱銷才是真爆款”。

熱銷的背后，是科技平權

說實話，在15萬級的純電轎車市場，面對諸多合資對手并非是件易事。埃安RT不僅做到了，甚至可以說是在這一級別中最出挑的。而埃安RT的“殺手锏”，就是科技平權。

猶記得，當時行業還在為到底是選擇純視覺路線還是堅持使用成本更高的激光雷達感知爭論不休的時候，埃安RT居然直接以“同級唯一激光雷達，讓安全駕駛快速普及”的形式橫空出世。

私以為，這個做法真的很難得，因為，既然要踐行“智駕平權“的頭部車企，埃安清楚的知道，激光雷達的確很昂貴，但是為了安全，埃安就是要選擇不惜一切代價將激光雷達用在RT身上。因為在當前的用車環境下，遇到雨天、夜晚、強光道路標線不明的時候，純視覺路線一定是無法讓消費者完全放心智駕的，在極端路況下，應用激光雷達的智駕一定更能保障行車安全。

此外，在智能座艙上，埃安RT也已經用上了最新的ADiGO 5.0系統，徹底實現了語音就能控車的高效人機交互，而我所說的這些高階技術的下放，全行業都找不出一個能和埃安RT勢均力敵的產品了。

科技平權，埃安RT從來都不只是說說而已。

限時優惠，誠意頗足

縱觀2024年的中國車市，雖然經歷了一定的波動和震蕩，但是因為國補的存在，不少消費者都享受到了真真切切的實惠。

目前來看，2024年國補已經結束，且2025年國補還不明朗，但是埃安RT現在給出了3000元的限時保險補貼（同時，埃安霸王龍推出至高5000元保險補貼、埃安Y系列車型也提供3000元保險補貼）。

距離春節還有二十多天的時間，車企進入優惠補貼倒計時，錯過這個時機，埃安廠家的福利將一去不復返，年后購車成本必然飆升，得不償失。

可以說，埃安的誠意肉眼可見，其真的在切實踐行“不要把用戶當韭菜，要用誠意打破競爭”這句話。而這一點，在之前公布的《2024年汽車售后服務客戶滿意度調查（CAACS卡思調查）》上同樣有所體現，在強敵環伺的處境中，廣汽埃安依然以86.35分的高分成績，摘得了2024中國新能源品牌客戶滿意度冠軍寶座。

結語

除了以上所說，對于埃安RT來說，持續熱銷最重要的一點就是——交付能力。

“訂單量固然重要，但交付量才是硬實力的較量”，埃安RT對這一點深諳此道。

現在不少新造車企業會出現產能不足的原因，無外乎這幾點：對訂單、銷量預測不準，零部件、芯片等供應鏈端供貨出現問題，但埃安不會，作為品質大廠，它有經驗、有實力、有資源去避免這些問題，所以對于各位消費者來說，買車選擇大廠品質可不是空話，這可是關系到每一個車主切身利益的。

俗話說，流水不爭先，爭的是滔滔不絕。

埃安RT能做到持續熱銷，顯然是憑借真本事的，且已經建立了自己的優勢。其作為2024年行業年度爆款車型，廣受用戶喜愛，相信在2025年埃安RT會打開銷量上升通道，迎來更好的發展。