□大河報·豫視頻記者 解元利

沒有炫酷的冰面漂移，沒有刺激的側滑過彎，沒有輪胎卷起雪花……這樣的冰雪試駕貌似平淡，卻更加貼近用戶的真實使用場景。1月3日，別克SUV強者樂園冰雪試駕活動在黑河舉行，以一場不炫技、不弄虛的試駕體驗，讓與會嘉賓實實在在地體驗到了別克昂科威PLUS在冰面上“穩(wěn)如老狗”般的從容不迫，而那種安全感更是讓不少從未來有過冰雪駕駛經(jīng)驗的南方寶子們，開起車來亦底氣十足。

不炫技，極寒挑戰(zhàn)只為安全

很多冰雪試駕，怎么刺激、怎么搏眼球怎么來，為試駕車換上釘胎，請來專業(yè)車手進行令人眼花繚亂的漂移和炫酷表演，場面雖然壯觀，但卻與大多數(shù)消費者的實際駕駛體驗相去甚遠。畢竟對于普通人而言，冬季駕駛他們最關心的只是如何在冰雪覆蓋的濕滑路面上保持穩(wěn)定，確保自己和家人的安全。

與此形成鮮明對比的是，別克SUV強者樂園的冰雪試駕活動在黑河泛亞汽車技術中心的寒區(qū)試驗基地展開，在這個專業(yè)的試驗基地，設計了更為貼近實際駕駛體驗的賽道環(huán)節(jié)：冰雪圓環(huán)、靈活多變的“金卡納”賽道、操穩(wěn)道等試駕項目，同時還融入了趣味推冰壺、福袋等互動游戲，不僅展現(xiàn)了車輛在極限環(huán)境下的性能，也讓參與者能夠在安全的前提下，體驗駕駛的樂趣和車輛的穩(wěn)定性。

在-30℃～-40℃度的極端環(huán)境中，是對車輛可靠性的極致考驗。在零附著力的冰面上，每一次轉向，每一次加速，都充滿了挑戰(zhàn)。在泛亞汽車技術中心的130米直徑冰雪圓環(huán)上，昂科威Plus以100公里/小時以上的速度飛馳，其標配的2.0T可變缸+9AT“雙十佳”王牌動力組合，確保了車輛在加速的前半程和中段都能提供卓越的動力輸出，而在加速的后半程，動力儲備依舊充沛。得益于配備disconnect功能的智能四驅(qū)系統(tǒng)以及經(jīng)過精心調(diào)校的云臺式底盤，令昂科威Plus即便在附著力極低的冰雪圓環(huán)彎道中，也能展現(xiàn)出優(yōu)異的循跡能力和穩(wěn)健的操控性能。

在冰雪綜合賽道的繞樁和緊急變線環(huán)節(jié)中，昂科威Plus展現(xiàn)了其卓越的操控性能。無論是應對大彎還是小彎，其方向盤指向均精確無誤，操作手感在低速時輕盈，高速時則變得沉穩(wěn)。得益于昂科威Plus的精準細膩調(diào)校，在彎道中開起來感覺靈活輕松，總結成一個字，那就是“穩(wěn)”。

不玩虛的，只為踏實做好產(chǎn)品

近年來，冰雪測試和冰雪試駕在汽車圈內(nèi)備受追捧，眾多品牌期望通過在極端寒冷條件下的車輛性能展示，來增強品牌信譽。而事實上，早在2000年，上汽通用汽車旗下的泛亞汽車技術研發(fā)中心便已在黑河啟動了整車耐久性冬季試驗；2004年時黑河已經(jīng)成為上汽通用汽車進行整車冬季試驗和動力總成冬季標定試驗的基地；到2014年11月，上汽通用汽車在黑河正式成立了泛亞汽車技術中心研發(fā)試驗中心。別克品牌在此極寒的研發(fā)試驗中心進行嚴格的產(chǎn)品實地測試，只為了讓車輛能夠在零下30℃甚至零下40℃的嚴酷環(huán)境中穩(wěn)定表現(xiàn)，那么在其他任何使用條件下，其性能表現(xiàn)自然無需擔憂。

在本次冰雪試駕過程中，昂科威Plus所表現(xiàn)出的“穩(wěn)如老狗般”的安全性與穩(wěn)定性，讓人印象深刻，盡管有同車的媒體試圖體驗冰面上的失控刺激，刻意關閉了牽引力控制系統(tǒng)，但他遺憾地發(fā)現(xiàn)，即便昂科威Plus車身姿態(tài)接近失控邊緣，但那套智能的牽引力控制系統(tǒng)仍能及時介入，將車輛穩(wěn)妥地引導回正常行駛軌跡，不禁讓人感嘆，昂科威Plus所提供的十足安全感。

不嘩眾取寵，只是踏踏實實地用好產(chǎn)品說話。在別克的造車理念中，汽車絕非快消品，不僅關注新車的表現(xiàn)，更關注全生命周期內(nèi)車輛是否能始終保持在一個很好的狀態(tài)，在消費者看不見的安全性、可靠性、質(zhì)量等方面持續(xù)投入，以極致標準和硬科技功底造精品、鑄品質(zhì)。

別克昂科威Plus以超過同級10%的產(chǎn)品實力，以可靠耐用的品質(zhì)和以安全為前提的智能配置，為消費者提供了一個真正可靠和安心的選擇。這正是昂科威Plus在2024年保持暢銷的關鍵，尤其是在剛過去的12月，其月銷量突破2萬輛，再次證明了一個真理：市場最終會認可真正有價值的產(chǎn)品。畢竟消費者的眼光是雪亮的，他們懂得辨別真正的好車。