《車矩陣》行業評論：農歷春節前夕原本熱鬧的汽車圈也漸歸寧靜，汽車行業經歷了2024年不平凡的一年，盡管新能源滲透率仍未超過50%，但已經無限接近，新能源汽車人也信心大振，2025年勢必會首次滲透率突破50%，國內汽車行業的消費習慣和觀念已經發生了根本的改變。近日全網曝光了威馬汽車召開重整案債權人會議，會議議題的關鍵點則是威馬汽車計劃2025年完成復工復產，同時進行品牌煥新和營銷渠道建設，計劃2026年-2027年實現年銷量60萬輛，并計劃2028-2029年將投放10款新車，預計2029年年銷量超100萬輛，營收超1100億元。

威馬汽車此“豪言壯語”引發了行業熱議，眾所周知威馬汽車在老百姓心目中已“轟然倒下”，但事實是威馬汽車并沒有宣布破產，自2023年底威馬集團申請重整以來，其已基本進入停滯狀態，生產、銷售等環節均已癱瘓，原本就稀少的終端店面更是門可羅雀，消費者連維修也無處可去，威馬破產傳聞在汽車圈也得到了認可。2024年威馬汽車曾召開第一次債權人會議，重整案提交的審計報告顯示威馬科技集團賬面資產總額為39.88億元，負債高達203.67億元，資不抵債成為不爭事實。此次債權人會議的重整議題是由債權人引入新的資金和管理方式，意圖通過此種方式東山再起！

造車新勢力“砸重金”造車已不是什么秘密，大筆資金的投入很快催生了品牌和車型的落地，在近乎“燒錢”的瘋狂中，一個接一個的造車新勢力一擁而上，試圖在新能源的這波紅利中分得一杯羹，但現實很殘酷，缺乏造車技術和汽車文化沉淀的新勢力在倉促上馬中根本沒有抵御風險的實力，能存活下來的也是背靠有著燃油車根基的老牌車企。威馬汽車此次盡管“口號”喊的山響，10款新車得多少資金投入研發才能量產，按照威馬目前的財務狀況恐怕債權人再傻也不會有新的資金注入，即使未來能站住腳，新車型問世后又有幾人會為之買單？威馬這個汽車品牌曾經的“破產”槽點會讓多少人心驚膽戰，因此威馬汽車的這次重整會議或是一個自救的口號而已，要實施起來恐怕沒有那么容易！