2024年，中國汽車市場上演了一部現實版“速度與激情”。一方面，新能源滲透率超50%，年產破千萬，這些數字彰顯了整個行業的蓬勃生機；另外一面，整個行業的“卷”：燃油和新能源膠著互卷、智能與傳統制造經驗相互融合......

而在此間，風云A8L卻成功跳脫了“卷”的怪圈，將技術帶來的產品力提升，扎實的用在了消費者身上。當我們仔細拆解，就會發現風云A8L的樸實無華之下，藏著一份必然成功的秘訣，只因為這款車給出了奇瑞在新能源“風云時代”的最鮮明態度：

1、為老百姓造買得起的智能電氣化精品車。

2、風云A8L把智能技術、電氣技術普惠給了所有用戶，追求科技平權。

這就是奇瑞的造車哲學，也是風云A8L的核心優勢。                                               

“百萬年薪招募黃金右腳”底氣從哪里來？

當然，技術到底好不好，得用戶說了才算，畢竟咱們不能只看廣告，療效同樣十分重要。所以，為了給大家親自體驗到風云A8L最真實的測試數據，驗證實際節能性能和駕駛體驗，奇瑞也是想出了一個全民均可參與的方式——“百萬年薪招募黃金右腳”；這不僅是對風云A8L續航能力的極限考驗，也是對奇瑞混動技術的一次全面檢驗。

只要在3月31日前，至奇瑞風云官方經銷商店試駕，百公里虧電油耗低于低于4.2L，即可贏取挑戰禮，同時分站賽前三名還可參加4月舉辦的風云A8L“黃金右腳”總決賽，決賽第一名即有機會贏取百萬年薪。

為何奇瑞對風云A8L如此有信心？

那就不得不提到其搭載的C-DM 5.0，相比市面上其他混動技術，C-DM 5.0擁有高性能、高節能、高智能、高安全的優勢；無論是在發動機熱效率、油耗、動力及平順性上，都已無短板。其實對于普通消費者來說，我們并不需要知道，C-DM 5.0在技術層面和其他混動技術會存在怎樣的區別，只需要知道，它能為我們怎樣的用車體驗就夠了。

比如，我們聊到的熱效率問題，風云A8L所配備的第五代高效混動專用發動機,可以實現44.5%的熱效率；同時，在最大的發動機功率/扭矩、百公里虧電油耗上，其相比同級別車型，同類型技術，同電機最大功率的產品都要領先。

此外，無級超級電混DHT和三擋超級電混DHT更是該系統的亮點所在。無級超級電混DHT的駕駛模式與純電動汽車不相上下，驅動電機最大功率150KW，EV最高機械效率98.5%，綜合效率92%；三擋超級電混DHT則是技術最為先進、動力性最強的混動專用變速箱，采用雙電機驅動+3擋DHT設計，能確保發動機和電機始終處于高效工作狀態。

當下，各種混動技術路線和產品層出不窮，每個品牌和企業都在試圖尋找自己的技術優勢和市場定位；如果我們光看以上數據，風云A8L的優勢可能并不是特別明顯，但不要忘記的是，它的綜合續航可達2100km+，2100km是什么概念？相當于可以往返天津、北京七個來回、再或者從杭州出發往返上海、南京兩次，甚至可以一箱油京一路開到廣州！

對于我們消費者而言，當續航突破2000km，意味著里程焦慮將徹底成為歷史。以臨近的春節為例，大家回家過年的路程動輒都是上千公里，如果遇上堵車之類，這個數字還會更長；風云A8L“可油可電”屬性，不僅有和純電車一樣的經濟性，還能加一箱油“說走就走”，2100km+的綜合續航能力，可實現超長跨省出行，且無懼堵車、沒有續航焦慮，加一箱油便能輕松回家，若是帶上一家人返鄉，甚至比直接購買高鐵二等座還要省。

總的來說，相較于其他混動技術，風云A8L所搭載的C-DM 5.0通過技術創新，為用戶帶來的是在購車價格、用車成本、駕駛體驗等全方位的利益最大化，其解決了大部分用戶群體對于新能源車長途出行的續航焦慮，并滿足用戶對于低成本出行的使用需求。

抄底進行時，限時優惠價9.49萬元起

在新能源競爭已經卷到“針尖對麥芒”的地步，奇瑞依舊彰顯著家財萬貫本色，將風云A8L的價格定在了10.99萬-14.99萬元，限時優惠價更是只要9.49萬元起，這種“不講武德”的價格優勢不僅給友商帶來一點小小的震撼，還將將同級產品的底線，拉到難以企及的高度。當然了，風云A8L最大的優點不只于“質優價廉”！而是在“湊活用”的基準線之上，做出了高價值產品，讓普通家庭消費者，也都能得到“富養”自己的滿足感。值得一提的是，現在購買風云A8L還可享至高4.1萬元的驚喜6重禮遇，涵蓋了買無憂、用無憂、養無憂，以及奇瑞至高補貼4.5萬元的兜底政策；因此，它的富養標簽，其實還得加上一個“+”。

既然是富養用戶，那就必須做到“既要又要還要”。為此，風云A8L通過更精致的品質、更舒適的乘坐、更便捷的交互，帶來視覺和駕乘的雙重享受；這樣的設計，不僅讓其多了一些煙火氣和人情味，而且還重新定義了什么叫適合家庭的插混家轎。

譬如，針對家用消費者最為關注車輛實用性，它就在車輛內部塞下了一個舒適大空間。2790mm的超長軸距，外加同級領先901mm后排腿部空間，讓風云A8L的駕乘體驗堪比某合資豪華品牌。反映在空間上的表現，就是整車“得房率”更高，艙內有效空間更大；考慮到回家過年，購置年貨、全家出行拜訪親朋好友，大空間肯定更實用。

同時，風云A8L座椅還引入了人體工學，做出支撐性更強、貼合度更高的形，加上同級唯一的9層座墊結構，配備10mm回彈海綿，構成更適合“中國寶寶”的中國椅；像我們春節返鄉面臨長途駕駛，它就能到我們最舒適的駕駛坐姿，可有效減少疲勞感。

如果只是簡單的“坐的舒適”，其實已不能滿足消費者對于日常出行的眼光，面對這些被互聯時代養刁了的車主們，風云A8L也有自己的考量。Lion5.0科技座艙還內置了主流的高通8155芯片，其不僅速度快、響應快、算力強，玩法也非常多，15.6英寸中控屏，光看著你就能明顯感覺到這車的智能水準不一般，還能給漫長枯燥的路途增添一些樂趣。而風云A8L通過全球五星安全車身設計、同級獨有10安全氣囊、行業頂級三電系統安全防護等全方位的安全防護，為每一次出行構筑堅實保障。同時，L2.9級智能駕駛輔助功能的加入，可從容應對春節出行高峰，全面詮釋了“平安團圓”的深刻內涵。

老實說，以上這些配置，包含了一個普通人家出行、生活所需要的幾乎全部需求；但平心而論，雖然風云A8L并沒有憑空創造任何科技配置，但是它所搭載的配置都是符合日常交互場景的，所以，最終所帶來的體驗就是——“體驗＞配置”這樣的結果。

汽車渝評

一輛車“質價比”、“高技術”和消費者“體驗感”，通常會形成一個邏輯認知上的“不可能三角”，但風云A8L卻將同價位的技術力、品質感拉到了更高的一個層級；它的意義不只是價格更卷，而是它以一種“人人可及”的方式，把原本只屬于更高價位的技術、設計與體驗帶給更廣泛的用戶群體，讓普通家庭消費者，也都能得到“富養”自己的滿足感。所以，買輛風云A8L回家過新年，絕對是正確的選擇！