仍然是燃油車賽道，上汽大眾開啟了第二增長曲線。

2025年1月，上汽大眾銷售98800輛，在燃油車市場約10%的市占率創新高，開年打出了穩健發展的基調。

“帕”過高山

帕薩特Pro，帶動帕薩特家族1月銷量超2.5萬輛。在智駕方面，帕薩特Pro配備車載全知大語言模型，針對特殊路況研發的智駕系統，更適合中國路況。

縱“觀”山海

途觀L Pro，帶動途觀家族1月實現銷售近1.7萬輛。一輛優秀的SUV，它首先要實現功率、扭矩、油耗、排放的平衡表現。

“岳”來越好

途岳新銳，帶領途岳家族1月銷量超1.3萬輛，同比勁增19.4%。途岳新銳的優勢是省油、耐久、配置全面越級。

“豪”不手軟

1月，上汽奧迪新車銷售2800輛，同比增長38.1％。其中，上汽奧迪A7L銷量同比增長112.4％。

隨著新能源汽車滲透率不斷高漲，很多人都在說：燃油車不行了、合資車不行了、傳統車企不行了。直面智能化、電氣化的巨大挑戰，一面積極轉型新能源，一面維穩油車份額，在2024年上汽大眾率先首推了“一口價”營銷策略，收獲頗豐。

2024年，上汽大眾累計銷量突破120萬輛，其中，大眾品牌銷量超114萬輛，蟬聯了合資單一品牌的銷量冠軍，這確實是很多造車新勢力所無法企及的戰績。

電車圈快評:

省油、耐久，保持對內燃機技術深度投入的上汽大眾，開啟油車的第二增長曲線。上汽大眾的“Pro”計劃，將在3月迎來第三個成員途昂Pro的上市，集齊Pro家族三部曲。此外，2025年上汽奧迪還有A5L和AUDI首款B級車，再加上多款車的年款車型，多個車型矩陣齊發力，在穩健銷售政策的助推下，上汽大眾積極備戰新年的這又一場大戰。