2025年車圈迎來第一件大事！即長安與東風或整合重組，長安汽車與東風汽車同時發出公告，間接控股股東正在籌劃重組，重組可能導致兩家公司控股股東會變，但實際控制人不變，前者背后是中國兵器集團，后者則是東風汽車集團，都是和國資央企謀劃大事，也很有可能見證歷史！若是重組后將會帶來怎樣影響呢？

為何重組？

小編在說影響之前，先給各位簡單說下長安與東風這兩家大車企為何會想重組？在近年來，國資委也多次強調重組優化資源配置、提升產業集中度等，特別是有著未來前景的新能源汽車領域。在2024年發布的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》明確提出支持國企“強強聯合”，組建具有國際競爭力的汽車集團。

此外東風公司在國內是有“二汽”之稱，主要以整車制造、銷售等為主，汽車累計銷量接近6000萬輛，年營收約在5000億元左右；而長安汽車業務之廣，包括汽車零部件、汽車銷售與服務及物流等多個領域，若二者重組成功將會是國內第一大車企。

另外可能便是行業變革，如今新能源汽車與智能化技術、以及價格戰加劇等壓力，對于傳統車企來說定系挑戰，重組有利于整合資源、減少重復投資，還能加大對技術研發的投入等。

重組后帶來的影響

若兩家央企合并，按2024年累計銷量將達到516萬輛（長安268萬輛+東風248萬輛），這樣就躋身全球銷量前五。規模做大后就能降低零部件成本，做到降本增效，也能提升出口競爭力，因為東風在中亞、非洲布局工廠，長安則深耕東南亞。

再者長安的混動技術與東風氫能研發它們技術經驗積累就有共同的話語，合并后甚至還能突破固態電池、以及高階智駕等重要技術領域。借助長安董事長朱華榮曾預言“未來3-5年80%燃油車品牌面臨關停并轉”，重組將開始進程。

所以這次重組算是雙方共贏，也能加速其他車企在轉型的過程，在價格戰愈演愈烈的背景下，通過“淘汰賽”的形式來分出勝負，看誰才是最后“贏家”。

面臨的挑戰與風險

兩大車企在整合難度會更難一些，畢竟涉及的業務龐大，如商用車、乘用車、軍用車等領域，所以在品牌定位差異上還需調整。

還有涉及的合資品牌如東風日產、長安福特等合資品牌，在重組后還要如何平衡自主與合資之間的業務。

汽車網評：

長安東風身為兩大車企，其背景與極氪領克合并看起來大有不同，后者更傾向于汽車業務競爭激烈的一次應對市場的行為，但國企之間整合則會帶來更高層的考慮，所以更具體的計劃還有待公布，你們期待它們的重組嗎？