3月6日，廣汽豐田鉑智3X的上市發布一戰封神。發布會后一小時訂單破萬輛，服務器一度被擠爆。過去兩個月，已經有30款新車密集上市，一家合資車企的純電車型能有如此戰績，讓很多人嚇了一跳。

在全民智駕的大躍進中，鉑智3X就是半路殺出的程咬金。配置Momenta最新一段式端到端智駕大模型，可實現高速和城市領航輔助,疊加權益后售價只有13.98萬元和14.98萬元，第一次把帶激光雷達的高階智駕打到14萬元級別，開啟了高階智駕普惠時代，成為智駕新卷王。

這是廣汽豐田執行副總文大力。在杭州電競中心發布會現場，我問他：智能電動汽車排隊入場，什么是決勝的關鍵？他想了片刻說：是信任，是消費者對你的信任，信任如山。

這個回答很文大力，也很廣汽豐田。在智能新能源賽道，合資企業是落后生，是不被認同的，也就是不被信任。但是，大多數車企可能不會從信任，這個很宏觀，很人文的角度去思考問題，而會從參數、配置、價格、流量的某一個微觀細節上尋求突破。

但是，這些細節是否實現了消費者的信任是關鍵，如果實現不了就是自我陶醉。比如智駕，號稱全棧自研，吹牛遙遙領先，說得多了，消費者會倒胃口。鉑智3X的做法就是把合作伙伴大大方方的擺出來。

Momenta的這套L2++級端到端智駕系統，可實現全場景無圖智駕領航，包括高速和城市領航及自動泊車功能。智能駕駛芯片為254TOPS算力的英偉達Orin X智駕芯片。配備一顆激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達在內共27個傳感器。

這個組合與比亞迪的天神之眼B方案基本差不多，在上汽智己、廣汽昊鉑上都有上乘的表現。在此基礎上，鉑智3X還專門針對8個高危險智駕場景植入了豐田安全要件。

今天，高階智駕的供應商中，華為、momenta、元戎是第一梯隊，大疆卓馭、地平線是第二梯隊。尤其是特斯拉的端到端智駕大模型一統江湖后，Momenta跟進速度最快，端味最明顯，大有后來者居上的架勢。更重要的是，Momenta在智駕前幾年比拼規則算法的時候投入不大，這個落后反而實現了端到端時代的輕裝上陣，擁有巨大的成本優勢。但即便如此，市面上采用Momenta算法的高階智駕車型都在20萬元以上。鉑智3X率先把帶激光雷達的高階智駕打到14萬元級別，已經不僅僅是合資第一，也是全行業第一，向消費者展示了誠意和勇氣。

在此基礎上，鉑智3X作為廣汽豐田第一款自主開發的純電車型，充分發揮了股東雙方的技術優勢，為純電車型的駕控調教、品質管理、安全保障帶來了屬于合資企業的新特色。比如電池的品質管理，鋰電池一直有鋰析出的行業難題，容易在一定年限后，引起熱失控或者鋰枝晶刺穿隔膜引起短路等。廣汽豐田對所有的零部件供應商都有一套自己的質量管理標準，針對鉑智3X的電池供應商，更是派駐了一批技術人員與對方一起工作了4個多月，幫助供應商改良電池生產工藝近百項。

這對于快速奔跑中的新能源汽車發展是一件好事，可以說注入了新力量。在純電汽車的安全標準上，廣汽豐田也有屬于自己的執拗。比如鉑智3X獨創了緊急下電按鍵開關，車輛行走中，長按或連續按下這個開關，在保持轉向和制動系統正常的情況下能讓車輛安全停止，為純電車多加了一層物理安全保證。這個按鈕設置在用戶抬手就能觸及的中控臺上，雖然從設計美觀的角度看有點古板，但對于注重安全的消費者來說，多了一種選擇。

讓消費者信任你，不僅僅是展示誠意、勇氣，更要有特色，這個特色不是一味的跟隨，迎合，而是要有自己的原則，展示自己的優勢，只要真的為消費者好，消費者一定會感受的到。

3月6日的鉑智3X發布會，沒有一鏡到底，吹牛不上稅的PPT宣講，更沒有指高罵低，競品對比的拉踩，甚至沒有字正腔圓、廢話連篇的主持人，內容緊湊、輕松流暢，是一段時間來，我觀摩過的最好的一場新車發布會。

日本的媒體已經在向豐田汽車公司抱怨，為啥鉑智3X這樣的高科技產品只在中國售賣？智能電動新汽車是全球汽車業轉型的方向，中國先進的智電技術必須服務于全球汽車業。鉑智3X的一戰封神證明，豐田在安全、品質上的積累與中國智電技術在一起，也是一種新力量。

假以時日，更多的鉑智3X一定會普惠全球消費者。這也是中國汽車走向全球的一條新路徑。