2025 年上海車展，哈弗以 “開啟新能源四驅時代” 為主題，攜第二代 Hi4 智能四驅技術震撼登場，正式宣告新能源四驅技術從 “豪華專屬” 向 “全民普惠” 的產業變革。這場發布會不僅是技術突破的里程碑，更彰顯了中國品牌在新能源時代的創新領導力與責任感。

當前中國新能源市場呈現顯著 “技術斷層”：30 萬元以上豪華車型四驅配置率達 50%，而 15 萬元級經濟型 SUV 僅占 5%，整體滲透率不足 17%。傳統機械四驅因結構復雜，購車成本增加約 1.5 萬元，日常能耗提升 20%-30%，成為普通家庭難以跨越的壁壘。

哈弗通過深度用戶調研發現，四驅技術的價值遠不止于越野場景。城市地庫濕滑坡道、雨雪彎道、高速緊急變道等高頻場景中，四驅系統能提升 40% 防滑效率、降低 35% 側滑風險。然而，傳統技術的高成本與高能耗，使得四驅成為 “安全奢侈品”，與家庭用戶需求嚴重脫節。

Hi4采用雙電機前后軸分布式布置，前軸集成發電 / 驅動雙功能電機，后軸獨立電機，相比傳統三電機布局減少一個電機，系統重量降低 16.39%，成本壓縮 30% 以上。這一設計使二代哈弗梟龍 MAX 定價下探至 11.68 萬元起，首次將四驅車型拉入 12 萬元區間。

搭載熱效率 41.5% 的混動專用發動機與雙 98% 高效電機，實現 “兩驅能耗、四驅體驗”。二代梟龍 MAX 純電模式城市通勤每公里成本僅 0.04 元，高速工況油耗低至 5.5L / 百公里，較同級兩驅車型能耗降低 12%。

iTVC 智能扭矩矢量控制系統可在 10ms 內完成前后軸扭矩動態分配，冰雪路面制動效能提升 10%；前軸雙電機集成設計使碰撞能量吸收效率提升 10%，乘員艙侵入量減少 15%。

作為 Hi4 技術的標桿車型，二代哈弗梟龍 MAX 展現了 “技術普惠” 的極致：首先，系統綜合功率 238kW，綜合扭矩 595N?m，零百加速 6 秒級，兼顧城市通勤與戶外越野需求。

其次，搭載 Coffee Pilot Plus 駕駛輔助系統，支持城市 NOA、高快 NOA 等功能，配合 AI HUD 抬頭顯示，實現 “眼不離路、手不離盤” 的安全駕駛。

其三，限時推出 “四驅普惠計劃”，購車享 9000 元直降、終身免費基礎流量等權益，讓更多家庭以兩驅成本享受四驅安全。

寫在最后：

哈弗以 Hi4 技術為支點，撬動新能源四驅市場的變革，其意義遠超產品本身。這場技術革命不僅是對傳統豪華品牌的挑戰，更是中國汽車工業從 “跟跑” 到 “領跑” 的宣言。

正如哈弗品牌總經理趙永坡所言：“四驅技術不應是少數人的特權，而是每個家庭的出行標配。” 未來，哈弗將持續深耕新能源四驅技術，通過技術共享與生態共建，讓安全與性能惠及全球用戶，書寫中國品牌的全球責任新篇章。