今年的上海車展場館里，鎂光燈依然刺眼，193場發布會以平均每20分鐘一場的密度轟炸著媒體社群，但其表面的繁榮下卻暗藏著行業的集體焦慮。這場被戲稱為"汽車界春晚"的盛會，與其說是技術秀場，不如說是車企的“關系網盤活大賽”：有人靠送帽子把展臺變成快閃店，有人借大佬握手完成年度KPI擺拍，有人用明星站臺給PPT技術打掩護。

在“流量祛魅”的行業共識下，眾生相反而更顯得荒誕。當監管層在前不久召開的中國電動汽車百人會論壇上疾呼"守住安全底線"，工信部也在車展前夕禁止夸大虛假宣傳，為智駕加上“安全閥”，我們的車展卻正在上演一部魔幻現實主義大劇。

流量狂歡的魔幻現實

盡管雷軍的缺席讓此次上海車展的氛圍降溫不少，但小米展臺憑借“免費發放棒球帽”創造了熱門話題，“雷軍每天免費送五千頂帽子”的相關話題也沖上熱搜，開展首日發放的5000頂品牌周邊吸引數萬人次駐足，相關話題在社交媒體獲得過億次曝光。

小米汽車官方微博于23日發布消息稱，媒體日第一天的帽子在11點41分前已發放完畢，雷軍也通過微博感謝觀眾到訪，次日更是不到10點就已宣布發放完畢。有媒體表示，在9點半到達展臺時，現場就已被圍得水泄不通，工作人員不得不采取限流措施。

更魔幻的是網紅“鹵鵝哥”的突然闖入。這位穿著大花襖、舉著榮昌鹵鵝的重慶博主，在直播鏡頭前強行突破安保沖向周鴻祎，高喊“紅衣大叔，嘗嘗家鄉特產”，拉扯持續20多秒。被工作人員攔住后，周鴻祎無奈又不失幽默地回應：“別在我身上抹油，握個手吧。” 并承諾“去重慶再拜訪”。這場精心設計的“投喂襲擊”，被網友扒出提前在粉絲群預告“要干大事”，甚至帶了專業拍攝團隊多角度跟拍。事后“鹵鵝哥”雖道歉稱“行為不妥”，但這場鬧劇已然成為流量時代車展生態的荒誕縮影。

周鴻祎的尷尬并非個例。當撒貝寧在極氪展臺對著車載K歌系統高歌《海闊天空》，當盧靖姍用雙語為捷途站臺，當69歲的陳道明乘坐問界M9亮相賽力斯展臺，車展正在變成“明星真人秀”的外景取景地。

還有蔚來展臺這邊，ET9搖頭晃腦，定時上演“天行之舞”，卡住小提琴家現場演奏的樂曲節奏點，直接讓蔚來成了熱門打卡點，觀眾圍得水泄不通。

同樣火爆的還有奇瑞展臺，據說奇瑞這次請來了5000名外賓，其中七八成是海外經銷商。不過有網友調侃說：“不愧是國際車展，都看不到國人了。”

不知從何時開始，媒體日舉著相機拍攝的大多不是媒體，而是站哥站姐和網紅，流量的浪潮席卷車展。先是車企邀請明星站臺，將發布會包裝成粉絲狂歡，鎂光燈下，明星的光芒常常蓋過汽車本身；再到網絡紅人以夸張行為博眼球，將車展現場變成個人秀場。

與此同時，193場發布會，也讓2025年上海車展成為史上密度最高的“信息海嘯”，這導致了媒體資源的稀釋，不少活動都陷入了“自嗨”狀態。除了阿維塔邀請姚安娜、凱迪拉克邀請樊振東等有流量明星站臺的場次座無虛席外，仍有許多車企的技術發布會出現了座位空置的現象。

這種現象的背后，是在流量競爭激烈的環境下，汽車行業在技術傳播方面所面臨的困境。一方面，技術內容相對專業、枯燥，對于普通觀眾和媒體來說，吸引力不如明星和娛樂元素；另一方面，車展上發布會密度過高，媒體資源和公眾注意力被嚴重稀釋，也使得技術發布會難以獲得足夠的關注和傳播，導致車企在技術展示和推廣方面的效果大打折扣。

車展的核心應該是展示汽車行業的最新技術、產品創新和發展趨勢，為車企、專業人士和消費者提供一個交流和溝通的平臺。然而，從當前的現狀來看，行業在一定程度上偏離了這一本質。

“商業聯姻”的預兆？

回歸到行業本身，本次車展上領導間的互動也很值得細品，其中，寧德時代董事長曾毓群與蔚來創始人李斌的“鑰匙交接儀式”，無疑是本屆車展最具符號意義的場景。

不過，鎂光燈照亮的不僅是兩位企業家的笑臉，更是新能源汽車產業的生存焦慮：面對充電網絡的壓倒性優勢，蔚來不得不拉來電池巨頭來共筑換電的護城河。

這場被賦予多重解讀的互動，或許是新能源產業“技術共同體”成型的縮影：根據雙方3月簽署的25億元戰略協議，寧德時代將深度參與蔚來換電網絡建設，并為其定制化開發巧克力電池系統。雙方的協同本質上是對補能生態的重構嘗試，或許能為行業樹立新的技術標準。

其次，還有南北大眾領導的罕見同框。上汽大眾銷售公司總經理傅強和一汽-大眾銷售公司執行副總經理吳迎凱共同宣布推出“整車終身質保“政策，這展現出了跨國車企在華戰略的深度調整。

同樣的，此次車展上，比亞迪王傳福陪同長安朱華榮參觀展臺的行為也引發了大量關注。有業內人士猜測，雙方可能會在智能駕駛、三電系統等領域展開新合作。畢竟，雙方早在2018年就簽署了電池合資協議，已達成戰略合作，聯合成立動力電池合資公司。2021年在此前基礎上進一步深化，簽署了電池合資合作框架協議。

王傳福這次算是妥妥的“車展社牛”，不僅是長安，他還去了奇瑞、豐田、別克，應該是串臺最多的領導。

另外，車展上還能看到BBA的領導相互串門的景象。值得注意的是，此次車展國際化特征顯著增強。比亞迪展臺出現烏爾都語網紅直播、法國前總理拉法蘭駐足小鵬展臺、多國車企高管密集參觀中國品牌等場景。可以說，中國汽車產業已從“學習者”轉變為“被研究對象”。這種身份轉換帶來的深層影響在于，中國車企的技術路線開始反向輸出。

不過話說回來，這次車展上密集“社交”畫面，或許也是中國汽車產業正在從“競爭紅海“向”“共生藍海”躍遷的一個暗示。這種躍遷不僅意味著企業從單打獨斗的零和博弈走向技術共享、生態共建的價值共生，更預示著中國汽車產業正在以“協同進化”的姿態，在全球競爭中構建起體系化的優勢。