今年上海車展，是真正讓我感受到“國(guó)際車展”的一次。

以往最多是海外車企中高層站臺(tái)后，熙熙攘攘的“制服組”組成看展團(tuán)，在發(fā)布會(huì)專訪結(jié)束后，到競(jìng)品展臺(tái)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。而今年從進(jìn)入展館的那一刻開(kāi)始，你就能感受到“國(guó)際車展”的威力——不僅是海外品牌參展這么簡(jiǎn)單，而是有大批的國(guó)際媒體出現(xiàn)。

就個(gè)人所見(jiàn)所聞，比亞迪、零跑、奇瑞三家車企請(qǐng)了約200人的海外媒體團(tuán)隊(duì)，有專門的公關(guān)公司帶隊(duì)，舉著小旗子過(guò)安檢進(jìn)入會(huì)場(chǎng)，他們?cè)谡箷?huì)入口處聚集的感覺(jué)，像極了中國(guó)旅游團(tuán)在海外，要不是入口醒目的中文字體，還真讓我有參加海外車展的錯(cuò)覺(jué)。

但不同的是，相比輕松中帶著好奇的海外媒體，入口處的國(guó)內(nèi)媒體們都邁著碎步，甚至以“沖入”展館來(lái)形容都不過(guò)分——大家想的都是如何趕在9點(diǎn)前占據(jù)媒體中心或是第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)最好的位置。

盡管今年參展品牌數(shù)量下降，首發(fā)上市新車也放緩——很多品牌早已在車展前的一兩周內(nèi)發(fā)布新車，避免自家的心血之作淪為流量海洋的背景版——即便如此，這依舊是充滿硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，高節(jié)奏的發(fā)布會(huì)，高頻的差旅勞頓，在上海車展前已經(jīng)透支了媒體們的身體機(jī)能。

這種“國(guó)際車展”的味道，不知明年輪換的北京車展能否感受到？從我的觀展體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，

剛結(jié)束不久的曼谷車展已讓中國(guó)車企占據(jù)了小半壁江山，上海車展更是中國(guó)車企出海的瞭望臺(tái)。

在2025年，隨著中國(guó)品牌進(jìn)一步發(fā)力海外，不只是新能源領(lǐng)域，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)也有著相當(dāng)強(qiáng)大的產(chǎn)品力。當(dāng)長(zhǎng)城推出V8 4.0T雙渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳AMG將在改款后的C63上使用6缸渦輪混動(dòng)系統(tǒng)，CLE 63已經(jīng)確定要用回V8T之時(shí)——海外市場(chǎng)內(nèi)燃機(jī)回暖，絕不是回光返照這么簡(jiǎn)單，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新能源和內(nèi)燃機(jī)將會(huì)平等共存。

不過(guò)要說(shuō)這次上海車展最大的贏家，我覺(jué)得不是任何一家車企，而是大疆DJI。

你能在展館內(nèi)任何一個(gè)海外媒體和中文媒體中，看到Pocket 3的身影。在2023年推出的這款產(chǎn)品，對(duì)于攝像視頻領(lǐng)域的顛覆，不亞于當(dāng)年iPhone對(duì)手機(jī)界的影響……手上沒(méi)有一臺(tái)Pocket 3，你都不好意思在上海車展上跟人打招呼。

缺貨加價(jià)買，我想也是因?yàn)榇蠼鎸?duì)的不只是一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，全球的自媒體都在瘋狂搶貨，稱手好用的Pocket 3，就是媒體人手中最強(qiáng)大的武器。而對(duì)于這款3000元級(jí)的小機(jī)器來(lái)講，其背后輸出的產(chǎn)值早已數(shù)十倍于產(chǎn)品本身的價(jià)值。

甚至可以說(shuō)，Pocket 3已經(jīng)蠶食了索尼相機(jī)相當(dāng)一部分市場(chǎng)，不需要多么專業(yè)的運(yùn)鏡，多么有質(zhì)感的畫面，只要有足夠的畫面寬容度，能在展臺(tái)射燈的“死亡高光”下，既不會(huì)過(guò)曝也不會(huì)過(guò)暗。在與時(shí)間爭(zhēng)分奪秒，排隊(duì)搶占的新車駕駛位上，當(dāng)你的攝像還沒(méi)有調(diào)平穩(wěn)定器、ISO色溫還在放飛自我的時(shí)候，手握Pocket 3的媒體，已經(jīng)產(chǎn)出了一條既有觀點(diǎn)也有觀感的新車首發(fā)實(shí)拍，并且剛剛合適的視頻大小，也讓媒體中心的后方剪輯人員能更快幾分鐘發(fā)布視頻。

對(duì)于只有個(gè)人邀請(qǐng)、沒(méi)有攝像搭檔海外媒體來(lái)講，Pocket 3更是能在有限的條件下產(chǎn)出質(zhì)量尚可的上海車展視頻的最佳工具。當(dāng)然，人手一支不可避免的就是頻繁的相互干擾，突如其來(lái)的斷鏈以及收音問(wèn)題，也在困擾著參加上海車展的媒體。

但不管怎么說(shuō)，本屆上海車展讓我印象最為深刻的，就是隨處可見(jiàn)的大疆。

說(shuō)起中美關(guān)稅大戰(zhàn)，我覺(jué)得對(duì)中國(guó)車市的影響微乎其微，能在上海車展受到影響的可能就是林肯、福特和奔馳。奔馳GLE/GLS在阿拉巴馬州工廠生產(chǎn)。以目前美國(guó)對(duì)中國(guó)商品145%、中國(guó)對(duì)美國(guó)商品125%的稅率來(lái)看，除了把已經(jīng)報(bào)關(guān)的庫(kù)存賣完，似乎也沒(méi)有更好的辦法。

畢竟，稅后的價(jià)格實(shí)在太美麗，這件事本身的不確定性又過(guò)于魔幻，靜觀其變，也是目前最好的辦法。

至于我所熟悉的道朗格——這個(gè)通用汽車的高端進(jìn)口品牌，由于都是進(jìn)口整車銷售，意料之內(nèi)的缺席，我非常理解但也非常惋惜，希望這個(gè)十分有意思的品牌不要以這種方式離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，

我們需要一個(gè)更豐富多彩的車市，而不是千篇一律的雷同。

（END）