江淮汽車發布的最新產銷快報顯示，4月銷量同比下滑3.55%至30,764輛，新能源乘用車銷量更是同比暴跌35.78%，僅售出1,551輛。這一數據不僅延續了其連續7個月的銷量下滑趨勢，或許暴露了這家老牌車企在新能源轉型浪潮中所遭遇的挑戰和壓力。

 江淮汽車

江淮汽車：從去年10月開始，銷量已經接連7個月同比下滑

江淮汽車發布的官方數據顯示，從2024年10月份開始，其單月銷量就開始呈現出同比下滑的態勢。

2024年10月份，江淮汽車的單月銷量為29874臺。相比上一年同期，江淮汽車的銷量下滑了20.15%。

2024年11月份，江淮汽車的單月銷量為31658臺。相比2023年10月份，江淮汽車的單月銷量下滑了15.68%。

 江淮4月銷量下滑

2024年12月份，江淮汽車的單月銷量為26227臺。相比上一年同期，江淮汽車的單月銷量下滑了11.06%。

2025年1月份，江淮汽車的單月銷量為35560臺。相比去年同期，江淮汽車的銷量下滑了9.39%。

2025年2月份，江淮汽車的單月銷量為26491臺。相比去年同期，江淮汽車的單月銷量下滑了9.17%。

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2025年3月份，江淮汽車的單月銷量為37223臺。與去年同期相比，江淮汽車的單月銷量下滑了1.71%。

顯然，從去年10月份開始，截止到2025年4月份，江淮汽車的單月銷量已經接連7個月同比下滑了。

不過，值得注意的是，無論是從2025年4月份的單月銷量數據來看，還是從2025年1-4月份累計銷量來看，江淮汽車的整體銷量降幅，都是極低的。

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新能源汽車銷量下滑，成江淮汽車整體銷量下滑的重要原因？

江淮汽車發布的官方數據顯示，2024年4月份，江淮汽車單月銷量為1551臺，同比降幅達到了35.78%，接近4成。

2025年1-4月份，江淮新能源汽車累計銷量為5261臺。相比去年同期，其銷量下滑了34.57%。

顯然，從新能源汽車的表現來看，降幅卻遠遠超過了江淮汽車的整體銷量表現。從這個層面來講，2025年4月份以及2025年1-4月份，新能源汽車可以說是“拖了后腿”。

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不得不說，對于江淮汽車而言，這頗為讓人惋惜了些。畢竟，如今國內車市，新能源汽車增長迅猛，成為國內車市的整體增長引擎。

在這種情況下，江淮汽車燃油車沒有“掉鏈子”，新能源汽車反而“拖了后腿”，著實難以不讓人感到惋惜。

應該說，這種狀況是多方面的原因造成的。比如說，國內新能源汽車市場競爭極為激烈等原因，都可能造成了一定的沖擊。

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新能源汽車雖然面臨挑戰，但是江淮汽車依然具備破局契機和實力？

不過，好在江淮正在積極采取措施，改變當前的局面。比如說，江淮試圖通過高端品牌“尊界”破局，首款車型S800以100萬-150萬元的預售價沖擊豪華市場，48小時訂單突破2108臺亮眼。

不僅如此，江淮汽車還試圖通過代工和合資打開局面。應該說，這些舉措的推出，對于改善和扭轉蔚來新能源汽車的頹勢，應該能夠發揮積極的作用。

當然，需要指出的是，如何從這些舉措中“獲益”，或許也是江淮汽車需要思考的問題。比如說，官方數據顯示，2024年因大眾安徽虧損拖累江淮凈利潤達13.5億元。

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短期來看，江淮需加速淘汰技術落后車型，集中資源突破800V高壓平臺、智能駕駛等關鍵技術，并明確品牌定位——或借華為合作深化高端智能電動平臺開發，或深耕性價比市場重塑產品矩陣。

長期而言，其49億元定增募資投向的高端智能電動平臺項目，以及與華為在車機系統、充換電網絡的深度綁定，或為技術生態重構提供契機，從而助力江淮汽車新能源汽車崛起。

整體上來看，車宇世界認為，江淮汽車在新能源汽車領域目前雖然面臨一定的挑戰，但是依然具備破局的契機和實力。

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本文結語：

從一定意義上來講，江淮汽車的銷量連續7個月下滑，并非孤例，本質是傳統車企轉型困境的縮影 。

如果江淮汽車能夠在未來兩年內實現核心技術突破與戰略聚焦，那么新能源業務或將會成為新的增長引擎。

同時，華為賦能的高端化嘗試，對其品牌形象拔高等方面，應該也能發揮助益。當然，具體如何，仍需市場檢驗。

在此，我們希望江淮汽車能夠迅速在新能源汽車領域獲得突破、突圍，從而獲得更好的市場銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的銷量數據來源江淮汽車官方發布的產銷快報，僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11697期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。