5月25日，凱迪拉克全新XT4在上海正式上市，與品牌其他車型一樣，此次XT4也在上市之際選擇以“一口價”形式公布價格，一口價區(qū)間為15.99-18.99萬元。

作為凱迪拉克面向年輕消費市場的核心車型，本年度的XT4主要在智能化配置和設(shè)計語言方面進行了煥新升級，提升競爭力。同時，女性用戶成為了這場發(fā)布會的絕對主題，中國內(nèi)地演員戚薇出席，與凱迪拉克進行了一場聚焦新時代女性用戶需求的對談。

以女性視角詮釋“新美式豪華”，XT4有備而來

以“鋒芒新境，為妳而來”為主題，這次發(fā)布會被凱迪拉克布置成了一場與女性意見領(lǐng)袖深度聯(lián)動的茶話會，戚薇在現(xiàn)場的一個小時座談中分享了事業(yè)女性對豪華出行的理解，并分享了不少作為凱迪拉克車主的出行細節(jié)。

與之對應的則是此次改款的凱迪拉克XT4所帶來的創(chuàng)新，此次升級旨在通過“細膩科技”和“情感化設(shè)計”強化對女性用戶的吸引力。這一策略與品牌近年來的年輕化轉(zhuǎn)型一脈相承，也是凱迪拉克為拓展品牌受眾群體而進行的一次創(chuàng)新嘗試。

將目光專項新車，此次全新XT4延續(xù)凱迪拉克標志性鉆石切割設(shè)計，直列式閃電LED大燈與飛翼尾燈強化辨識度，長車頭、寬車體搭配20英寸輪轂，兼顧運動姿態(tài)與豪華氣質(zhì)。車身尺寸保持4602×1881×1638mm，軸距2779mm，能夠滿足城市通勤靈活性與內(nèi)部空間需求。

內(nèi)飾方面則帶來了令人眼前一亮的升級，整體改為游艇式環(huán)抱座艙，標配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，搭載高通8155芯片，支持10億色顯示與OTA升級。車機系統(tǒng)新增三大沉浸模式，并優(yōu)化設(shè)置項交互邏輯，首次實現(xiàn)第三方生活服務APP與車機的深度互聯(lián)，駕駛的智能體驗上了一個臺階。

值得一提的是，XT4配備的座椅采用Moli真皮包覆，并設(shè)計有腰托，更好地適配亞洲女性體型，座椅和靠背使用軟硬兩種發(fā)泡密度，提升身體支撐性的同時有效降低32%的久坐疲勞感。此外，座椅配備有三檔通風、加熱、按摩功能，腰部采用36.5℃恒溫設(shè)計，可更有效的關(guān)懷女性用戶，體現(xiàn)出以用戶為本的誠意。

此外，XT4全系標配同級唯一的ESS智能守護系統(tǒng)，新增專利3D Haptic座椅振動預警功能，能夠通過觸覺反饋提升主動安全響應效率。搭配BFI一體式高強度車身和馬牌自密封輪胎則延續(xù)了品牌“公路坦克”的安全口碑。

動力方面，XT4依然保留了1.5T/2.0T+48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，其中2.0T版本最大功率237馬力，搭配后五連桿獨立懸架，兼顧燃油經(jīng)濟性與操控性。盡管整體上沒有帶來太大的改變，但結(jié)合此次公布的售價，還是做到了有的放矢，將不多的預算花在了刀刃上。

電動化+全球化雙線并進，凱迪拉克仍在路上

此次全新XT4的上市，展現(xiàn)了凱迪拉克在轉(zhuǎn)型期的“雙線”策略，一方面通過燃油車的智能化升級維持基本盤，同時為電動化爭取時間。

除了XT4之外，今年凱迪拉克還有不少更加重磅的新車值得期待，尤其是電動車領(lǐng)域，將推出旗艦純電轎車Celestiq和全尺寸SUV Escalade IQ樹立技術(shù)標桿，兩款新車均備受期待，尤其是后者，作為旗艦級別的大尺寸SUV，車長達到5.2米級別，海外售價雖然不便宜，但以目前趨勢來看，國內(nèi)的價格還是值得期待一下的。

不過，對于凱迪拉克來說，目前面臨的市場競爭壓力也能夠從XT4的一口價中窺見一二，數(shù)據(jù)顯示，過去的2024年，凱迪拉克中國市場銷量為11.38萬臺，較2021年的份額較2021年縮水51%，終端優(yōu)惠也一度超10萬元。直到一口價政策推出后，市場表現(xiàn)才開始有所回暖。因此，此次XT4能否以“科技平權(quán)”重塑價值體系，將決定品牌能否在電動化浪潮中守住陣地。

此外，盡管XT4仍為燃油車型，但從新車規(guī)劃中不難看出，凱迪拉克的電動化戰(zhàn)略已進入加速期。此前品牌曾公布計劃稱到2030年全面停售燃油車，目前，凱迪拉克的電動化車型也取得了一定的成績，基于Ultium平臺的LYRIQ銳歌全球累計銷量突破5萬輛，2024年同比增長210.3%。2025年還將推出純電版凱雷德ESCALADE。不過，僅憑這些成績，還遠遠達不到停售燃油車所需要的底氣。

作為凱迪拉克最大單一市場，中國市場對凱迪拉克的市場表現(xiàn)和戰(zhàn)略規(guī)劃而言都占有依然舉足輕重的角色，而XT4的煥新升級也將進一步鞏固其在15萬+級豪華SUV市場的份額，與奧迪Q3、特斯拉Model Y等曾經(jīng)的競品拉卡價格優(yōu)勢差距。

另外，目前凱迪拉克也在著手進行著品牌同步推進本土化生產(chǎn)與營銷創(chuàng)新，例如推動“Cadillac Live”線上虛擬展廳、通過IQ APP整合360°看車、產(chǎn)品專家直聯(lián)、積分兌換等功能，以及嘗試更多線上直播、合作形式，以此來進一步觸達年輕消費群體。

整體來看，從XT4的煥新到LYRIQ的突圍，凱迪拉克的產(chǎn)品陣營一直在有條不紊地進行推進，盡管外界阻力加大，但在通用與上汽的支持下，凱迪拉克曾經(jīng)二線豪華領(lǐng)頭羊的地位依然有著無可取代的含金量。

在當前的全球化戰(zhàn)略中，中國市場既是銷量支柱，也是技術(shù)試驗田。正如品牌全球總裁史蒂夫·卡萊爾所言：“我們正在書寫第二個百年的第一章?！眲P迪拉克已經(jīng)走在了一條新的道路上。