中國車市的快速變革浪潮已經席卷了所有類別的車企和品牌，上汽通用別克這個跨國合資品牌也早已是變革浪潮的重要參與者。不過，在2025年5月的下旬，別克依然迎來了兩個即使在變革時代也堪稱重要的里程碑節點——別克品牌旗下SUV昂科威家族第180萬臺整車在東岳工廠下線，旗艦轎車君越車型第130萬臺整車在浦東金橋基地下線。

2006年，第一代別克君越攜50多項技術突破誕生，該車在產品、品牌和自主研發方面都實現了重大突破，為別克品牌開拓出全新的中高檔轎車細分市場。20年來，別克君越經過四代產品進化，始終堅持科技創新，不斷引入前沿技術，從發動機變缸技術、直噴技術到CDC主動式懸掛，從HUD平視顯示到安吉星車載互聯通訊平臺，每一代君越都在細分市場引領變革。車系歷史相對較短的昂科威家族，在11年的歷程中歷經三代產品革新迭代，昂科威Plus和昂科威S始終以“多10%”產品力領先同級車型。

在中國車市正處于快速變革的背景下，擅長在細分市場引領變革的別克品牌和君越、昂科威車型，比其他競品車型獲得了更多的機會，在燃油車存量市場的時代，別克君越和昂科威車系是燃油車陣營留守車型中的銷量明星。

這種市場表現，一方面是別克君越、昂科威S、昂科威Plus的優質產品力在變革時代的實力印證，另一方面也和別克的價格策略有直接關系。2024年，別克君越開啟“一口價”模式，以“B級價格C級體驗”重塑主流合資中高級轎車轎車價值標桿，實現銷量連續6個月兩位數同比增長。

2025年3月，別克昂科威S白金版上市以“一口價”策略搶占燃油車存量市場，25T白金版13.99萬元，25T進享白金版14.99萬元。在車市變革與燃油車存量市場的時代，別克君越和昂科威家族通過“一口價”策略錨定了身位，為別克品牌在中國市場的后續轉型與發展做了貢獻。

另外，作為別克在15萬級中型SUV市場投下的戰略車型，25款昂科威S白金版以1.5T的動力標配與全系搭載2.0T的昂科威Plus在動力配置上形成互補。昂科威S白金版和昂科威Plus的產品組合客觀上為上汽通用合力開創15-20萬級中大型SUV的市場競爭格局。

從別克對君越和昂科威SUV家族的安排來看，別克對于燃油車型的存量市場依然有較大的重視。盡管在4月的上海車展期間上汽通用別克品牌正式推出高端新能源子品牌——“至境”，并發布別克“逍遙”超級融合架構，但是從別克要堅持“長期主義”的宣言來看，在燃油車陣營的堅守，有利于別克在新能源陣營的開拓，潛在購車群體會像愿意相信一個長期品牌。

另外，在當下各家車企競相角逐的智能化領域，別克同樣有著深厚的技術積累。從 2018 年引入 super cruise 開始，通用便是最早在中國布局智能駕駛的企業之一。目前，別克絕大部分車型已配置 L2 級別的智能輔助駕駛。

寫在最后：別克君越和昂科威家族通過“一口價”策略錨定了身位，換一個說法其實也就是別克品牌錨定盈利的目標。在別克的“一口價”策略取得顯著成效后，也引來了業界對別克和上汽通用的一些質疑，有觀點認為別克的“一口價“策略是“虧錢賺吆喝”。

其實上汽通用在過去一兩年時間時進行了大刀闊斧的改革，尤其是在降本方面，做了包括技術降本等許多工作，上汽通用汽車一季度終端銷量達12.9萬輛，3月銷量（含出口）為4.7萬輛，連續兩個季度保持盈利，這家合資車企的健康度已回歸正常運營水平。隨著別克君越和昂科威SUV家族在燃油車型陣營的留守和別克至境新能源車型的陸續推出，別克品牌在變革中的中國車市也找到了進一步前行的身位。