奔馳作為全球知名豪華汽車品牌在新能源征程上一直持續前行，曾計劃在2030年實現全面電動化，但隨著奔馳銷量表現不佳而有可能放緩該計劃，數據顯示2024年全球電動車增長超25%，但同期奔馳的銷量卻下滑23%，而2025年新能源將會穩定增長，插電式混動和純電動車型的銷量將會同比增長25%，接近2200萬輛，而中國市場最為關鍵將會占到三分之二的銷量。

基于此，日前梅賽德斯-奔馳董事長兼CEO康林松宣布公司將調整戰略方向，比預定計劃更長時間保留內燃機車型，并且表示同時推進燃油車與電動車是奔馳最好的選擇，這兩個領域將會長期穩定的共同發展。

此前奧迪已官宣暫停全面電動化，并且已撤回原定于2033年停止研發和銷售內燃機汽車的計劃，同時寶馬也一直未官宣停止內燃機車型的研發和投入，因此可以預見德系三巨頭車企在21世紀30年代內將會繼續提供燃油車和電動車，不會停止燃油車的研發、生產、和銷售供應。