讓人意外的是，一款曾被寄予厚望的“爆款”新車，如今銷量卻接連兩個月環(huán)比走低。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年5月份，AION UT的單月零售銷量為3724臺。相比上個月，銷量下滑了14.13%。

 AION UT

2024年4月份，AION UT的單月零售銷量為4337臺。相比上個月，AION UT的單月零售銷量下滑了12.91%。

顯然，從2025年4月份開始，截止到同年5月份，AION UT的單月零售銷量已經(jīng)接連兩個月環(huán)比走低了。

不得不說，這多少有些讓人費解和訝異。一方面、4月份國內狹義乘用車零售銷量雖然環(huán)比走低，但是降幅為9.4%，低于同期AION UT的銷量降幅。

 AION UT

5月，國內狹義乘用車零售銷量則呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年5月份，國內狹義乘用車零售銷量為193.8萬臺，環(huán)比上漲10.4%。

顯然，從這個層面來講，2025年4月份、5月份，AION UT的單月零售銷量表現(xiàn)，均“跑輸了”同期國內狹義乘用車零售銷量整體表現(xiàn)。

同時，值得注意的是，AION UT是一款被品牌官方寄予厚望的車型。“如果UT不能實現(xiàn)月銷1萬臺以上甚至1萬5千臺以上，都不敢叫爆款，我們的野心是要做到同級前三” 廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇曾經(jīng)如是表示。

 AION UT 

顯然，從目前的市場銷量表現(xiàn)來看，AION UT顯然并沒有能夠達到肖勇的預期或者目標。事實上，如果單純從產(chǎn)品力來看，我認為，AION UT應該是能夠取得更好的銷量成績的。

畢竟，AION UT在車身尺寸方面，可以說具有“越級尺寸”的優(yōu)勢。官方數(shù)據(jù)顯示，其4270mm車長與2750mm軸距超越同級。

同時，標配100kW大電機、五軸防翻滾氣囊及雙大屏座艙等，且起售價較低，讓其在同級車市場中，有不錯的優(yōu)勢。

 AION UT 

所以，對于AION UT連續(xù)兩個月銷量環(huán)比走低，確實讓人感到費解了一些。如果一定要找原因，或許只能說，國內車市的競爭確實過于激烈一些。

眾所周知，AION UT所處的細分市場，是國內車市競爭競爭最為激烈的細分市場之一。比亞迪海鷗、吉利星愿等都是細分市場領域強有力的競爭對手，且在細分市場有不錯的銷量表現(xiàn)以及“先入”優(yōu)勢。

同時，國內車市一直“價格戰(zhàn)”不斷，更是加劇了細分市場領域的競爭態(tài)勢。這些因素，或許對AION UT的市場銷量造成了一定的沖擊或者影響。

 AION UT 

那么，AION UT銷量接連兩個月環(huán)比走低，是否意味著其在國內市場遇挫了呢？車宇世界認為，從目前的市場表現(xiàn)來看，并不能斷言其遇挫。

一方面、AION UT剛剛上市不久，目前依然處于“新車爬坡期”。據(jù)了解，AION UT在今年2月底才正式上市。

截止到今年5月份，其在國內車市上市時間，僅為3個月左右。在新車爬坡期內，新車銷量產(chǎn)生一定的波動，不足為怪。

  AION UT

另一方面、短期的市場波動，屬于正常的市場波動。據(jù)了解，2025年3月份，AION UT的單月零售銷量直逼5000臺。

3月為其在國內正式上市之后的首個完整月份，我認為，這個銷量數(shù)據(jù)不錯，彰顯了其市場競爭力。

4月份、5月份其銷量雖然接連環(huán)比走低，但是并非“長期持續(xù)性”下滑。對于短期的銷量波動，可以視為正常的市場波動。

所以，綜合以上層面因素考慮，我認為，目前AION UT的市場表現(xiàn)，屬于正常的市場波動，不足以斷言其遇挫。

或許，隨著時間的推移，AION UT的市場認知度將會進一步提升，產(chǎn)品力也會得到進一步認可。

  AION UT

不是，肖勇的豪言壯語，或許會成為AION UT真正的銷量表現(xiàn)，在此，我們希望，AION UT不斷為國內車市取得更好的銷量成績和市場發(fā)展前景。我認為，它有這個實力。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)，來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。

由于統(tǒng)計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11804期，部分圖片來源于網(wǎng)絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。