6月26日，上汽通用別克正式推出新一代GL8陸上公務艙，僅提供一款“先享版”配置，官方定價22.99萬元。作為GL8家族中定位低于陸尊系列的入門級燃油MPV，新車在底盤結構、座艙設計和智能化方面進行了全面革新。

 別克GL8陸上公務艙官圖 

車身尺寸微調至5219/1878/1807mm，軸距保持3088mm，通過優化內部空間布局，號稱實現“大人不頂頭、小孩不彎腰”的乘坐體驗。

全新GL8陸上公務艙延續了別克Pure Design設計語言，前臉采用大尺寸進氣格柵與一體式燈組融合設計，視覺重心更低。車尾保留貫穿式尾燈，214顆LED燈珠組成的超紅光尾燈，在雨霧天氣中具備更強的穿透力。

座艙升級是此次換代的一大亮點。雙12.3英寸懸浮聯屏搭載別克eConnect系統，支持“可見即可說”語音交互，官方宣稱可在25秒內完成10條連續指令處理。車內保留CarPlay手機互聯功能，并接入DeepSeek應用生態。

  別克GL8陸上公務艙 

底盤結構的革新是此次升級的一大看點。后懸架從老款的扭力梁非獨立結構升級為四連桿獨立懸架。

這一改變顯著提升后排乘坐舒適性，配合座椅骨架的防暈車阻尼機構，避開人體4-8Hz的共振頻率，從結構層面優化乘坐穩定性。

動力系統延續第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，支持四缸高性能、四缸經濟及兩缸超經濟三種模式。

  別克GL8陸上公務艙 

當然需要指出的是，從目前的信息來看，新車可能具備一定的挑戰或者不足。一方面、L2級駕駛輔助系統缺失。

據了解，新車未配備任何L2級駕駛輔助功能，在智能駕駛成為賣點的2025年，這一配置缺位，是否會對其銷量造成影響，值得關注。

另一方面、目前市場競爭極為激烈。在20-25萬元價格區間，全新GL8需面對廣汽傳祺M8大師系列、本田奧德賽/艾力紳等強勁對手。

  別克GL8陸上公務艙官圖

而30萬元以上市場已被騰勢D9、嵐圖夢想家等新能源車型主導。在這種情況下，別克GL8如何脫穎而出，值得思考。

不過，車宇世界認為，新車讓人具備一定的破局優勢。一則、車身尺寸的精妙平衡成為GL8的隱形優勢。1878mm的車身寬度雖不及豐田賽那等競品（接近2米），但在城市穿行與停車便利性上更勝一籌。

二則、空間實用性經過針對性優化。劇院式三排座椅布局（每排高度依次提升）配合無遮擋側窗，確保第三排乘客視野通透。第三排支持4/6分割放倒，后備箱容積最大可擴展至1650L。

三則、在商務接待市場，GL8的品牌認知度仍是王牌。在商務出行市場，別克GL8深耕多年，擁有更高知名度。

  別克GL8陸上公務艙官圖

本文結語：

毋庸置疑，在中國市場，別克GL8在細分市場領域，曾經是當之無愧的標桿車型，具有無可替代的地位。

這些對于新車而言，顯然是其開拓市場的優勢所在。當然，需要指出的是，新能源汽車或許正在改變當前的市場格局。

騰勢D9、嵐圖夢想家等自主品牌車型已站穩30萬元以上高端市場，而別克GL8陸尚插混版的起售價僅比燃油版貴2萬元。

在這種情況下，別克GL8陸上公務艙的這次換代，整體表現可圈可點，也可能會面臨一定的挑戰。它的堅守，是明智之舉嗎？或許，市場終將給出答案。

在此，我們希望新車不斷為用戶提供更好的產品和體驗，從而在國內車市獲得更好的銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的產品信息，來源于品牌官方及權威媒體，僅供參考，具體以官方信息為準。

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本文為車宇世界原創文章，總第11806期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。