近日，螢火蟲(chóng)宣布正式推出BaaS電池租賃方案。

官方信息顯示，螢火蟲(chóng)自在版售價(jià)為11.98萬(wàn)元起，發(fā)光版售價(jià)為12.58萬(wàn)元起，采用BaaS電池租用服務(wù)價(jià)格立減4萬(wàn)元，自在版車型為7.98萬(wàn)元起，發(fā)光版為8.58萬(wàn)元起，電池租用服務(wù)費(fèi)為每月399元起。

更讓市場(chǎng)震動(dòng)的是“付4贈(zèng)1”限時(shí)禮遇——首任車主三年內(nèi)每支付4期賬單，第5期即獲免單，相當(dāng)全年減免2個(gè)月費(fèi)用，三年總計(jì)節(jié)省2394元。據(jù)悉，這項(xiàng)原本計(jì)劃8月推出的服務(wù)提前落地，提早了一個(gè)多月推出此項(xiàng)政策。

雖然螢火蟲(chóng)背后蔚來(lái)的高端品牌力背書(shū)，上市以來(lái)熱度不減，但礙于新車定位較高，螢火蟲(chóng)銷量不達(dá)預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，螢火蟲(chóng)第一個(gè)交付完整月的銷量?jī)H為3680輛。這個(gè)背景下，螢火蟲(chóng)給出BaaS電池租用購(gòu)買方案，將入手價(jià)格大幅下調(diào)4萬(wàn)元，無(wú)疑是沖著提振銷量來(lái)的。

早在2023年，蔚來(lái)汽車曾推出電池租賃方案，將換電權(quán)益從車價(jià)中剝離，并宣布旗下全系新車起售價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)元。調(diào)整政策實(shí)施一段時(shí)間后，銷量漲幅高達(dá)225%以上，這也證明價(jià)格調(diào)整結(jié)合換電模式確實(shí)能刺激銷量的增長(zhǎng)。

如今，螢火蟲(chóng)也想復(fù)制這條路徑，那么能否延續(xù)蔚來(lái)的成功呢？

BaaS方案的推出也讓螢火蟲(chóng)精準(zhǔn)切入8萬(wàn)-12萬(wàn)元主流小車市場(chǎng)，未來(lái)將與比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿等小車展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。乍看之下，螢火蟲(chóng)的的價(jià)格在競(jìng)品中不算低，但考慮到BaaS 方案后續(xù)電池租用服務(wù)費(fèi)每月399元，且首任車主在6月購(gòu)車享3年 BaaS 電池租用服務(wù)費(fèi)付4贈(zèng)1權(quán)益，長(zhǎng)期使用成本有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。就拿6.88萬(wàn)元的吉利星愿來(lái)說(shuō)，如果預(yù)設(shè)6年之后電池出現(xiàn)衰減更換，需要付出較高的成本。7.98萬(wàn)元的螢火蟲(chóng)，則無(wú)需擔(dān)心電池衰減，6年電池租用成本約 2.59 萬(wàn)元，相比部分競(jìng)品更換電池成本更具優(yōu)勢(shì)。

但也要看到，傳統(tǒng)購(gòu)車模式下BaaS用戶因電池所有權(quán)歸企業(yè)，車輛出售時(shí)無(wú)法享受電池殘值，會(huì)導(dǎo)致整車二手價(jià)格更低。若蔚來(lái)調(diào)整 BaaS 政策取消補(bǔ)貼、變更服務(wù)內(nèi)容等，將會(huì)影響用戶權(quán)益。而且螢火蟲(chóng)依賴換電，若用戶所在區(qū)域換電站普及率較低，可能需要用戶花費(fèi)時(shí)間和路程去換電，相比起使用固定充電樁的用戶來(lái)說(shuō)，補(bǔ)能方式較為單一，也更繁瑣?？梢哉f(shuō)，單從換電站的普及率這一點(diǎn)上，就限制了一大批用戶購(gòu)買。

總的來(lái)說(shuō)，螢火蟲(chóng)的BaaS方案通過(guò)“低首付+月租”的組合降低了購(gòu)車門檻，但用戶需以“長(zhǎng)期支付租金、放棄電池所有權(quán)、依賴換電服務(wù)”為代價(jià)。而對(duì)預(yù)算有限、換電站較為密集且高頻使用換電的用戶，優(yōu)勢(shì)更明顯。

價(jià)格讓渡與補(bǔ)能方式相結(jié)合的螢火蟲(chóng)能否如同樂(lè)道銷量那樣節(jié)節(jié)攀升，成為蔚來(lái)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，時(shí)間會(huì)給出答案。