6月即將結(jié)束，2025 下半年的車市激戰(zhàn)馬上開啟。7月有一批重磅新車蓄勢(shì)待發(fā)，涵蓋多個(gè)熱門細(xì)分領(lǐng)域，有豪華智能 SUV，有高性價(jià)比純電轎車，還有煥新升級(jí)的經(jīng)典車型，它們將為消費(fèi)者帶來更多元化選擇，也會(huì)給市場(chǎng)格局帶來新變化。來看看7月值得關(guān)注的新車有哪些。

小米YU7

小米YU7作為小米汽車首款SUV，自曝光以來就備受矚目，將在7月正式上市。新車定位中大型豪華高性能SUV，溜背式設(shè)計(jì)使其運(yùn)動(dòng)氣息濃烈。車身尺寸寬大，軸距達(dá)3米，為后排乘客提供了寬敞空間，后排腿部空間可達(dá)980毫米，比特斯拉Model Y還充裕。

小米YU7在智能科技方面表現(xiàn)出色，搭載Xiaomi HyperOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“人-車-家”生態(tài)閉環(huán)，并且能很好地兼容蘋果系統(tǒng)。在動(dòng)力續(xù)航上，雙電機(jī)四驅(qū)版本綜合功率達(dá)508kW，零百加速僅需3.23秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。CLTC純電續(xù)航最高835km，還支持5.2C快充，緩解用戶續(xù)航焦慮。新車基于800V碳化硅高壓平臺(tái)打造，全系標(biāo)配CDC可變減震器，四驅(qū)版配備閉式雙腔空氣彈簧，極大提升了駕乘舒適性與穩(wěn)定性。

小米YU7的主要競品為特斯拉Model Y、理想L6、智界R7及蔚來EC6等。預(yù)計(jì)起售價(jià)23.99 萬元左右的小米YU7，較部分競品更具性價(jià)比，憑借出色的動(dòng)力、續(xù)航以及智能科技配置，有望在中大型豪華SUV市場(chǎng)分得一杯羹。

小鵬G7

小鵬G7將于6月30日或7月發(fā)布，6月11日已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)23.58萬元起，預(yù)售46分鐘訂單破萬，市場(chǎng)關(guān)注度極高。作為小鵬汽車首款中型AI智能家庭SUV，其外觀采用流線型設(shè)計(jì)，科技感十足，內(nèi)部空間寬敞，能充分滿足家庭出行需求。

小鵬G7的一大亮點(diǎn)是其智能配置，配備3顆自研芯片，算力是特斯拉FSD 的15倍，可本地運(yùn)行智能系統(tǒng)。與華為合作的AR - HUD能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能，提升駕駛體驗(yàn)。在動(dòng)力方面，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)+ 5C超充，CLTC續(xù)航達(dá)702km，續(xù)航表現(xiàn)超越特斯拉Model Y和比亞迪唐EV等車型。

小鵬G7的主要對(duì)手包括特斯拉Model Y、比亞迪唐EV、理想L7、智己LS6及小米YU7等車型。相較于競品，小鵬 G7 在算力、智能化配置及空間利用率以及電耗方面優(yōu)勢(shì)明顯。23.58 萬元的預(yù)售價(jià)較特斯拉 Model Y 低 5 萬元，若正式售價(jià)進(jìn)一步下探，其市場(chǎng)競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

零跑B01

零跑 B01 將于 6 月底預(yù)售，7 月上市。作為零跑 B 系列首款純電轎車，在 2025 上海車展全球首發(fā)，基于 LEAP3.5 技術(shù)架構(gòu)打造，定位 “年輕人的高品質(zhì)智能轎車”。其外觀設(shè)計(jì)科幻前衛(wèi)，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.197Cd，提供 8 種配色與 256 色氛圍燈，符合年輕人審美。配置上，搭載高通 8295 芯片，預(yù)計(jì)除入門版車型，其余車型均搭載激光雷達(dá)，為智能駕駛提供硬件支持。

零跑 B01 的競爭車型包括比亞迪秦 PLUS、廣汽埃安 Y 、小鵬 MONA M03 及哪吒 S 等。該車配備激光雷達(dá)和高通 8295 芯片，在智能駕駛與座艙體驗(yàn)方面領(lǐng)先競品。預(yù)計(jì)起售價(jià)有望低至 10 萬元以下，在價(jià)格上極具競爭力。盲訂期間訂單已突破 3 萬，市場(chǎng)反響熱烈，有望在 10 萬級(jí)純電轎車市場(chǎng)掀起波瀾。

奇瑞風(fēng)云A9L

奇瑞風(fēng)云 A9L 已于 6 月 25 日預(yù)售，7 月上旬正式上市。該車基于全新 E0X 平臺(tái)打造，定位 C 級(jí)旗艦轎車，提供四座版、性能版等多元版本。車長超過 5 米，達(dá)到 5018mm，軸距為 3000mm，后排腿部空間充裕。車內(nèi)采用 Nappa 真皮、天然木紋等材質(zhì)，搭配 15.6 英寸中控屏、靈犀智艙 2.0 系統(tǒng)以及高通驍龍 8255 芯片，四座版更是兼具家用與商務(wù)屬性。

風(fēng)云 A9L 搭載鯤鵬超能電混 CDM6.0 系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程可達(dá) 2500km，純電續(xù)航里程也可達(dá)到 260km。其主要競品車型包括比亞迪漢、漢 L 、嵐圖追光 PHEV、小米 SU7 以及銀河 E8 等。相較競品，風(fēng)云 A9L 在空間、智能配置、安全配置及動(dòng)力續(xù)航上均有出色表現(xiàn)。價(jià)格方面，預(yù)計(jì)售價(jià)將在 15 - 20 萬元左右，在 C 級(jí)轎車市場(chǎng)具備一定性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

2026款名爵MG5

2026 款名爵 MG5 將于 6 月 30 日上市。作為年度改款車型，延續(xù)了溜背轎跑設(shè)計(jì)，新增 “氣泡橙” 和 “安第斯灰” 兩種專屬車漆，外觀更具個(gè)性。內(nèi)飾采用橙黑雙拼色設(shè)計(jì)，配備 12.3 英寸懸浮中控屏、256 色音樂律動(dòng)氛圍燈以及帶 8 英寸實(shí)體低音炮的 8 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，提升了車內(nèi)的科技感與氛圍感。

新車搭載最大功率達(dá) 181 馬力的 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速濕式雙離合變速箱，零百加速僅需 6.9 秒，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。MG5 的主要對(duì)手包括東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸等合資燃油車型，以及比亞迪秦 PLUS DM - i 等新能源車型。相較于競品，新車在運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能上更具優(yōu)勢(shì)，參考現(xiàn)款車型 8.19 萬 - 9.59 萬元的指導(dǎo)價(jià)，預(yù)計(jì) 2026 款 MG5 的起售價(jià)將維持在 8 萬元左右，在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)有一定競爭力。

212 T01檢閱官升級(jí)款

212 T01 檢閱官升級(jí)款將于 6 月 28 日正式亮相。作為 212 系列的換代產(chǎn)品，基于現(xiàn)款頂配車型打造，定位緊湊型 SUV。保留雙圓形前燈組、三橫幅前格柵等經(jīng)典元素，可能新增定制車身顏色，內(nèi)飾采用硬朗風(fēng)格。動(dòng)力搭載最大功率 185 千瓦的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速高扭輸出，通過性能強(qiáng)。

新車主要競品為北京越野 BJ40 和坦克 300 等車型。相比而言，新車價(jià)格更加親民，全系標(biāo)配 8AT 變速箱，配備三把差速鎖，具備非承載式車身結(jié)構(gòu)和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能出色。此外，還提供原廠附件或涉水組件等選裝包，滿足用戶個(gè)性化需求，為越野愛好者提供了高性價(jià)比選擇。

起亞新SUV賽圖斯特

起亞汽車旗下的 SUV 車型賽圖斯特將在 2025 年 7 月 2 日推出 2026 款新車。新款車型預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)。外觀方面，車頭有上下兩個(gè)格柵，兩側(cè)的日間行車燈設(shè)計(jì)在格柵內(nèi)部，車尾使用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，長度 4385 毫米，寬度 1800 毫米，高度 1650 毫米，軸距為 2630 毫米。

內(nèi)飾配備了兩塊連在一起的 10.25 英寸大屏幕，三輻式方向盤，座椅、門板等地方有紅色縫線裝飾，后排有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。車機(jī)系統(tǒng)為 Connect 智能互聯(lián)系統(tǒng)，具備全景影像顯示和高速公路駕駛輔助等功能。動(dòng)力提供 1.5 升自然吸氣和 1.4 升渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，分別匹配 IVT 和 7 速雙離合變速箱。在合資緊湊型 SUV 市場(chǎng)，賽圖斯特升級(jí)后有望憑借配置提升競爭力。

百姓評(píng)車

7 月上市的這些新車，無論是在智能科技、動(dòng)力性能，還是性價(jià)比方面，都各有亮點(diǎn)。它們的到來，將為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇，也會(huì)促使汽車市場(chǎng)競爭更加激烈。如今車市淘汰賽已進(jìn)入白熱化階段，那些固守舊有技術(shù)路線、忽視用戶生態(tài)構(gòu)建的車企，或許正站在被時(shí)代拋棄的懸崖邊緣。未來能存活的，要么是擁有生態(tài)壁壘的科技新貴，要么是快速迭代的傳統(tǒng)強(qiáng)者，中間路線的生存空間將被持續(xù)擠壓。