自《臺州宣言》發(fā)布以來，吉利已進行多次品牌整合。

1月5日，吉利控股集團在哈爾濱舉辦了《臺州宣言》解析會（以下簡稱解析會），吉利控股集團CEO李東輝，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧和吉利汽車集團CEO淦家閱對此前發(fā)布的《臺州宣言》進行了詳細的解析，同時透露了吉利控股集團、吉利汽車集團、極氪科技集團2025年、2027年甚至2030年的戰(zhàn)略目標、核心舉措。

2024年9月，吉利發(fā)布了《臺州宣言》，這是一份吉利“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合”的公開書。宣言發(fā)布后，這個曾經(jīng)堅定執(zhí)行多品牌戰(zhàn)略的汽車集團開始“瘦身”。

首先是宣言發(fā)布后的次月幾何品牌并入銀河，銀河從此由新能源系列升級為品牌；而在宣言發(fā)布后的第二個月（2024年11月）領克并入極氪，并繼續(xù)保持雙品牌戰(zhàn)略。

在此之前，吉利控股下設吉利汽車、沃爾沃、極氪等業(yè)務集團，各業(yè)務集團下設不同汽車品牌和產(chǎn)品線，其中領克汽車屬于吉利汽車集團旗下品牌。伴隨著此次調(diào)整，領克隨即從吉利汽車集團平移到極氪集團旗下，調(diào)整后領克仍是吉利控股集團的二級組織。

當然，戰(zhàn)略整合并沒有結束。伴隨著領克并入極氪，業(yè)內(nèi)傳出雷達汽車將并入吉利汽車集團，但彼時官方并未回應。

雷達汽車成立于2022年7月，原是吉利控股集團直屬的新能源汽車品牌，主要聚焦新能源皮卡市場，品牌成立兩年目前有雷達金剛和雷達地平線兩款產(chǎn)品在售。根據(jù)吉利控股集團目前的官網(wǎng)信息，雷達汽車仍與吉利汽車、沃爾沃、極氪、路特斯、智馬達（smart）、倫敦電動汽車（LEVC）平級。

不過，隨著此次解析會的召開雷達汽車正式并入吉利汽車集團，與其一同并入的還有翼真（LEVC）汽車。

而翼真汽車（LEVC）是吉利控股集團旗下的商務出行品牌，也是吉利最早瞄準的海外品牌。2006年，吉利控股集團收購了翼真汽車（LEVC）20%的股份，2013年完成了全面并購，2017年更名倫敦電動汽車公司LEVC，中文名稱“翼真汽車”。

收購翼真超10年，翼真品牌在國內(nèi)一直沒什么存在感，直至2024年6月，翼真旗下的首款高端純電MPV 翼真L380正式上市，新車提供4款車型，售價區(qū)間為37.99萬至47.99萬元。

翼真和雷達汽車正式并入吉利汽車集團之后，吉利汽車集團將實現(xiàn)轎車、SUV、MPV、越野、皮卡等品類的全覆蓋。與此同時，吉利控股戰(zhàn)略整合也進一步清晰起來。

作為整個計劃的核心部位，吉利乘用車將進一步構建并夯實以吉利汽車集團和極氪科技集團為主體的“兩橫”布局。 其中，吉利汽車集團旗下的吉利、吉利銀河、雷達、翼真等品牌將面向大眾主流市場加速新能源轉型，而極氪科技則將整合領克和極氪品牌的力量，組建全球領先的高端豪華新能源汽車集團。

與此同時，制定了吉利乘用車版塊2025年271萬輛銷量目標，較2024年總銷量增長約25%。其中，吉利汽車集團目標200萬輛，吉利銀河挑戰(zhàn)年銷100萬輛，同時持續(xù)挖掘海外市場全新增長點，力爭2025年實現(xiàn)海外市場15.6%以上增長；極氪科技集團目標71萬輛，未來兩年將成為年產(chǎn)銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團。此外，吉利乘用車新能源銷量目標為150萬輛。

值得注意的是，即便近期吉利整合動作頻頻，對于這個龐大的汽車集團而言整合不過三分之一。截至目前，整合敲定的有吉利汽車集團和極氪科技集團。

其中，吉利汽車集團旗下有吉利汽車、銀河（包含幾何）、睿藍、寶騰、雷達和翼真品牌；極氪科技集團旗下包含極氪和領克。

還未整合的乘用車品牌有Smart、蓮花跑車（路特斯）、沃爾沃、極星汽車，以及原地解散的極越汽車，鑒于Smart是吉利和奔馳的合資品牌暫且不計，遲遲還未有起色的極星汽車或是其下一個整合目標。

實際上，自2007年《寧波宣言》之后，吉利便采取擴張的戰(zhàn)略，將“多生孩子好打架”奉為圭臬。從收購沃爾沃開始，吉利陸續(xù)從外部收購了寶騰汽車、路特斯、倫敦電動汽車公司等等，又在內(nèi)部孵化出了領克、極氪、銀河等多個品牌。

不可否認，分立品牌的戰(zhàn)略讓吉利吃盡了時代紅利。當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正被重塑，在變化莫測的汽車市場中，不光是吉利，國內(nèi)外汽車廠商均有所動作，關停并轉或將成為一種不可忽視的趨勢。