《車矩陣》新車一手料：被日產(chǎn)“玩壞了”的奇駿在當(dāng)下已是落日黃花，不僅在新能源方面毫無(wú)建樹，就是在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域也是排名墊底，這一切則要“歸功”于這代奇駿大換代之際的“昏招”頻出，三缸機(jī)算是徹底毀了這款經(jīng)典的SUV車型，即便設(shè)計(jì)者和開發(fā)者的本意是使之更趨于完美更具有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)市場(chǎng)的錯(cuò)誤研判導(dǎo)致了銷量和口碑的不斷下滑，跌出家用緊湊型SUV頭部陣營(yíng)不落個(gè)停產(chǎn)的結(jié)果已經(jīng)萬(wàn)幸了，而推出的e-POWER版由于和新能源不搭邊也沒有掀起風(fēng)浪。

早有網(wǎng)友就新一代奇駿推出四缸機(jī)甚至?xí)胁咫娀靹?dòng)車型及純電動(dòng)車型的話題在網(wǎng)上熱議，盡管沒有官方的回應(yīng)，但這些熱衷的粉絲還是對(duì)新一代奇駿的未來(lái)充滿關(guān)心，若想回歸正常賽道加持新能源則是必選項(xiàng)，那么新一代奇駿是否有這方面的規(guī)劃呢？

隨著近期海外媒體的曝光，新一代奇駿也逐漸解密，作為與豐田RAV4、本田CR-V齊名的緊湊型家用SUV，如果有了新能源的加持則等于“插上了騰飛的翅膀”。新一代車型的外觀和內(nèi)飾改動(dòng)較大，但基本保持了奇駿的一些經(jīng)典元素，新車最大亮點(diǎn)則是在繼續(xù)保留1.5T三缸機(jī)以及1.5T e-Power動(dòng)力系統(tǒng)外，為適應(yīng)新能源市場(chǎng)而同步推出三菱歐藍(lán)德同款2.4L四缸插電混動(dòng)引擎，并有望首次推出搭載單電機(jī)、雙電機(jī)的純電動(dòng)車型，電池包或?yàn)閷幍聲r(shí)代磷酸鐵鋰電池機(jī)三元鋰電池，但具體參數(shù)尚未公布。

擺在新一代奇駿面前中最為現(xiàn)實(shí)的問題是奇駿還有沒有能和當(dāng)下主流新能源SUV車型競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，國(guó)內(nèi)新能源車型早已全面普及高階智駕系統(tǒng)，甚至充電已達(dá)1000V高壓平臺(tái)，配備激光雷達(dá)，智能化早已今非昔比，而新一代奇駿僅是在新能源上做了個(gè)積極的嘗試，上面這些賣點(diǎn)能否全面擁有仍是個(gè)不可能一口吃飽的過程，可以預(yù)見的是擁有了插電混動(dòng)系統(tǒng)和純電版本的奇駿在核心競(jìng)爭(zhēng)力上有了較大提升，借助奇駿強(qiáng)大的IP，或能帶來(lái)一波不小的流量，但就國(guó)內(nèi)插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)而言，相較1.5L及1.5T的排量，三菱歐藍(lán)德2.4L插混引擎就顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜，而插混版和純電版奇駿其起售價(jià)也會(huì)起點(diǎn)較高，因此未來(lái)新一代奇駿仍然需要一個(gè)較長(zhǎng)的調(diào)整過程，你期待插混版及純電版奇駿嗎？