進入新能源時代后，合資車企受產(chǎn)品影響，銷量居多出現(xiàn)萎靡不振的表現(xiàn)，其中，就包括我們今天要說的主角--東風日產(chǎn)。

東風日產(chǎn)上一次銷量高峰還是在三缸奇駿上市前期，但最后因為耗費巨資190億元，研發(fā)三缸發(fā)動機，推出了三缸奇駿，導致東風日產(chǎn)整體銷量直線下滑。

新能源時代到來后，東風日產(chǎn)面臨轉型的尷尬，首款車型艾睿雅出師不利，目前艾睿雅月銷量僅是個位數(shù)水平，剛剛過去的4月份艾睿雅銷量為7輛，這樣的銷量表現(xiàn)可謂是毫無存在感。

日產(chǎn)中國公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內的4月銷量為46295臺，同比下降15.7%。2025年1-4月累計銷量167630輛，較上年同期下滑24.6%。

2025年4月，東風日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為42142臺，同比（2024年4月銷量為52018輛）下滑19.0%。

不過，日產(chǎn)中國對4月銷量表現(xiàn)卻是增長的描述：日產(chǎn)品牌銷量環(huán)比增長5.3%，達到40006輛。其中，日產(chǎn)品牌轎車系列4月銷量30001輛，環(huán)比增長21.2%；SUV系列4月銷量10005輛。

面對東風日產(chǎn)長久銷量萎靡不振的表現(xiàn)，難道就沒有機會了嗎？

或許，東風日產(chǎn)即將迎來銷量大漲，根據(jù)官方發(fā)布的訂單海報，東風日產(chǎn)N7上市18天，大定突破10000臺，按照這個大定數(shù)據(jù)，東風日產(chǎn)N7熱銷已經(jīng)定局了。

東風日產(chǎn)N7在4月27日上市，售價區(qū)間為11.99萬至14.99萬元，新車上市后累計訂單10000臺，新車好像上市，產(chǎn)品就具備了熱銷密碼。

N7定位超舒適中高級純電轎車，新車提供Max、Pro、Air三個版本共五款車型，頂配Max版還搭載高通8295P芯片，最大亮點是端到端組合駕駛輔助及AI零壓云毯座椅。

另外，車色也不再是傳統(tǒng)車企的老一套，全部向新勢力看齊，N7提供墨海藍、流光銀、青色、燕麥米、霜雪白、黑色共六款車漆，更加吸引消費者。

現(xiàn)在的N7可謂是東風日產(chǎn)銷量的救命“稻草”，那么東風日產(chǎn)能否借助N7“熱銷”讓銷量翻身呢？

首先，我們先從目前N7的大定數(shù)據(jù)來看，18天超萬輛大定數(shù)據(jù)，預示著N7月銷量最少會超萬輛，但還是要看實際終端能否實現(xiàn)交付。

N7在4月27日上市，乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，4月5天時間N7銷量為665輛，這個表現(xiàn)并不太好，考慮到新車銷售環(huán)節(jié)會有滯后，可以理解為N7還在鋪貨期。

其次，我們再看N7終端周銷量表現(xiàn)，第一周（4月21日-27日）N7銷量0.03萬輛；第二周（4月28-5月4日）銷量0.03萬輛；第三周（5月5日-11日）N7銷量低于0.01萬輛，這樣算下來N7上市半個月銷量不足0.07萬輛，這樣看來，N7這個表現(xiàn)好像也不太行。

不過，畢竟還沒迎來N7首月銷量，僅從車企公布訂單數(shù)據(jù)，以及大定數(shù)據(jù)，還真不好說N7真實的銷量表現(xiàn)。

寫在最后：東風日產(chǎn)已經(jīng)跌出車企月銷量排行榜前十名太久了，現(xiàn)在終于有一個可以“翻身”的機會，期待N7可以創(chuàng)造奇跡，獲得熱銷！挽救東風日產(chǎn)整體銷量。