在行業(yè)利潤(rùn)率僅3.5%，絕大多數(shù)新能源車(chē)企仍深陷虧損，產(chǎn)業(yè)整體處于增量不增利的大環(huán)境下，吉利汽車(chē)在一季度實(shí)現(xiàn)了264%的凈利潤(rùn)提升。這說(shuō)明了什么？

表面上看，這是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略落地的必然結(jié)果，但深究會(huì)發(fā)現(xiàn)，這更是吉利汽車(chē)對(duì)過(guò)去發(fā)展進(jìn)行深度梳理與自我反思后所取得的成果。

銀河猛增214%，極氪盈利5.1億

5月15日，吉利汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)：當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入725億元，較上年同期增長(zhǎng) 25%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)到56.7 億元，同比增幅高達(dá)264%；毛利總額大幅提升至114億元，毛利率達(dá)15.8%。

在盈利能力上，吉利實(shí)現(xiàn)了從穩(wěn)健到爆發(fā)的轉(zhuǎn)變，這首先離不開(kāi)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

一季度，他們銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)48%至70.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下單季歷史新高。尤其值得注意的是新能源車(chē)的表現(xiàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到52.2%，超過(guò)行業(yè)平均水平，在33.9萬(wàn)輛的新能源車(chē)銷(xiāo)量中，插電混動(dòng)與純電車(chē)型比例約為 2:1。銀河系列已成為了吉利新能源的頂梁柱，一季度銷(xiāo)量達(dá)到26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)214%。

在具體車(chē)型上，吉利星愿連續(xù)兩月銷(xiāo)破3.5萬(wàn)，是1-4月全品類(lèi)銷(xiāo)冠，銀河E5、銀河星艦7 EM-i月銷(xiāo)均穩(wěn)定破萬(wàn)，成為銀河在純電SUV、插混SUV兩熱門(mén)領(lǐng)域里的重要支撐。

而極氪科技（極氪+領(lǐng)克）的表現(xiàn)也十分亮眼，當(dāng)季的銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛?，整車(chē)銷(xiāo)售收入191億元，同比增長(zhǎng)16.1%。

在更關(guān)鍵的盈利能力上，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧在發(fā)布會(huì)上表示，極氪與領(lǐng)克合并后運(yùn)營(yíng)效率顯著提升，綜合毛利率達(dá)19.1%，其中極氪品牌整車(chē)毛利率高達(dá)21.2%，具備了豪華品牌的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，如按香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，極氪實(shí)際上已實(shí)現(xiàn)盈利5.1億元。

作為吉利最重要的兩大業(yè)務(wù)板塊，銀河、極氪在一季度的表現(xiàn)，很大程度上就是對(duì)去年9月發(fā)布的《臺(tái)州宣言》的一次重要驗(yàn)證與反饋。

產(chǎn)品陣營(yíng)瘦身仍是大問(wèn)題

除了銷(xiāo)量和盈利情況之外，這次財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)還透露了許多關(guān)鍵信息，例如在研發(fā)、制造、采購(gòu)領(lǐng)域的整合，研發(fā)、管理、營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的成本優(yōu)化，以及管理層架構(gòu)的同步調(diào)整。

所有的這些動(dòng)作，均以“聚焦”和“整合”為關(guān)鍵詞，加速推進(jìn)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的實(shí)施。

然而，正如吉利控股行政總裁桂生悅所說(shuō)，吉利過(guò)去面臨著“品牌小而散、散而亂”的問(wèn)題，在聚焦整合過(guò)程中，必然還有許多問(wèn)題需要解決。

目前看來(lái)，吉利在品牌收攏方面確實(shí)頗有成效，極氪與領(lǐng)克合并，幾何、翼真并入銀河，這都是果斷且正確的品牌重組舉措，但車(chē)型過(guò)多、產(chǎn)品重疊的問(wèn)題仍存在各大主要品牌中。

以極氪為例，作為主打高端純電領(lǐng)域的品牌，在成立初期他們僅憑001一款車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)，一度獲得不俗成績(jī)。2022年，極氪001全年交付量突破7.1萬(wàn)輛，不僅成為了當(dāng)時(shí)30萬(wàn)以上中國(guó)品牌純電車(chē)型銷(xiāo)冠，更以一車(chē)之力讓極氪進(jìn)入當(dāng)年新勢(shì)力年銷(xiāo)量前十之列。

有了001的成功，極氪開(kāi)始加快產(chǎn)品布局。2022年年底開(kāi)始，他們陸續(xù)推出了009、7X、007等車(chē)型。算上001FR、007GT等衍生車(chē)型，不到三年的時(shí)間，極氪在001之后已推出了7款新品，算上將在今年發(fā)布的旗艦SUV 9X，極氪的產(chǎn)品數(shù)量將達(dá)到9款之多。

產(chǎn)品陣營(yíng)不斷擴(kuò)大，極氪的整體銷(xiāo)量固然有提升，但提升的幅度與產(chǎn)品數(shù)量的增多是不成正比的。

2024年，極氪全年共交付22.21萬(wàn)輛，較2021年翻了兩番，但在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上，作為銷(xiāo)售主力的依舊是001，像7X、007等車(chē)型仍未能達(dá)到預(yù)期的火爆銷(xiāo)售局面，難以復(fù)現(xiàn)此前001的市場(chǎng)統(tǒng)治力。而009和極氪MIX所處的細(xì)分市場(chǎng)本就小眾，市場(chǎng)容量有限，即便產(chǎn)品力再?gòu)?qiáng)、定位再獨(dú)特也難以破圈。

極氪001是極氪品牌的功臣，是最能代表這個(gè)品牌的車(chē)型，但在車(chē)型擴(kuò)張的過(guò)程中，它的代表性不斷被削弱，整個(gè)品牌出現(xiàn)了產(chǎn)品多而散、散而不強(qiáng)的問(wèn)題，直接導(dǎo)致品牌在高端領(lǐng)域逐漸失焦。

事實(shí)上，極氪目前的困境，已成為當(dāng)下許多新能源車(chē)企的共性挑戰(zhàn)。就像同樣定位高端的蔚來(lái)與騰勢(shì)，同樣存在產(chǎn)品多但整體戰(zhàn)斗力失衡的問(wèn)題，而問(wèn)題的根源，還是在于資源分散、車(chē)型間缺少協(xié)同、爆款效應(yīng)不突出等老生常談的話(huà)題上。

強(qiáng)大的糾錯(cuò)機(jī)制

“時(shí)間不等人，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)吉利汽車(chē)而言，已經(jīng)沒(méi)有容錯(cuò)的空間” 在回答吉利與極氪整合為何要如此之快時(shí)，桂生悅?cè)缡钦f(shuō)。

在瞬息萬(wàn)變、競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市中，車(chē)企的步伐確實(shí)需要走得謹(jǐn)慎且高效，但決定他們能否走得更遠(yuǎn)的，往往不是誰(shuí)犯的錯(cuò)更少，而是誰(shuí)能更清晰地發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，直面錯(cuò)誤，并及時(shí)糾正錯(cuò)誤。

吉利的《臺(tái)州宣言》，就像一個(gè)強(qiáng)大的體系化糾錯(cuò)工具，它結(jié)束了吉利的盲目擴(kuò)張，轉(zhuǎn)而聚焦汽車(chē)主業(yè)，通過(guò)品牌瘦身和資源整合，探索高效發(fā)展路徑。“多生孩子好打架”已成為吉利的過(guò)去式，集中精力“優(yōu)生優(yōu)育”將會(huì)成為日后的發(fā)展重點(diǎn)。

當(dāng)然了，當(dāng)前的吉利仍處于戰(zhàn)略調(diào)整的起步階段，整個(gè)集團(tuán)的整合尚未徹底完成，但他們依然憑借強(qiáng)大的韌性與根基，在今年一季度交出讓全行業(yè)羨慕的答卷，確實(shí)令人驚訝。

很難想象，當(dāng)銀河系列的爆款車(chē)型越來(lái)越多，當(dāng)領(lǐng)克與極氪的內(nèi)部整合越來(lái)越完善，當(dāng)與極氪的股權(quán)整合塵埃落定，那時(shí)候的吉利，將迸發(fā)出何等驚人的市場(chǎng)戰(zhàn)斗力？（文|超人）