6月19日，別克旗下全新中大型純電SUV別克E5正式上市，新車共推出了三款配置，限時一口價僅14.99萬-16.99萬。新車以親民定價切入家用市場，在保留實用基因的同時，通過47項針對性升級，讓整車的產品實力進一步提升，同時官方還給予了“零自燃”的1:1賠償，并對三電系統進行終身質保，進一步保證了消費者的購車無憂。

產品力解讀：

三電系統是本次車型的升級重點。奧特能2.0平臺賦能下，新車搭載了一臺功率為180kW（245Ps）的前置單電機，扭矩可達330N?m，電池部分提供了65kWh、68.4kWh和76.8kWh三種容量版本，CLTC工況下能提供515km、545km和620km三種續航里程。整車還支持超充，30%-80%電量補能均能在半小時內完成。電池安全方面，在歷經80萬公里循環測試后容量保持率仍超85%，此前9億公里零自燃記錄也印證了其可靠性。

全新別克E5的駕乘品質延續了美式車型的傳統優勢。麥弗遜+多連桿的懸架結構，在初段保持了相對柔和的設定，而在后段則富有韌性，兼顧了懸架濾振與過彎穩定性。座艙內標配30英寸6K弧面屏與高通8155芯片，eConnect車機系統集成高德地圖、CarPlay和車聯網等功能，并在主副駕區域均配有連續語音控制功能，讓交互效率顯著提升。車內座椅保持了相對舒適化的設定，厚實的內部填充為消費者提供了充足的支撐，不過僅頂配版提供了全景天窗。

全新別克E5有著4892*1905*1681（1683）mm的車身尺寸和2954mm的軸距，后排純平的地臺也為車內提供了充足的乘坐空間，后備廂有著502L的基礎容積，方正寬敞的內堂空間也能方便日常出行時的行李裝載。后排座椅同時也支持放倒，椅背與后面地臺形成的純平臺面也能放置較多的大件物品。

競品對比：

在合資新能源SUV領域，全新別克E5的主要競品車型是大眾ID.4 CROZZ。從空間方面來看，別克E5采用了越級理念進行打造，4892mm的車長和2954mm的軸距遠超大眾ID.4 CROZZ，兩車從后排的實際乘坐表現來看，180cm的乘客在別克E5車內能獲得接近2拳的膝部距離，但在大眾ID.4 CROZZ車內大約為1拳半，在全家滿員出行時，全新別克E5的乘坐舒適度優于大眾ID.4 CROZZ。

依托奧特能平臺，全新別克E5擁有515km、545km和620km三種CLTC續航里程，且標配電池無線管理系統和七重防護結構，擠壓測試強度達國標3倍。相比之下，ID.4 CROZZ低配版續航僅442km，同時高配車型也僅有601km和560km，在續航里程表現上并不占優。而在主動安全配置上，E5全系標配L2級輔助駕駛功能和360°全景影像，并增加了碰撞預警和座椅震動提示，而大眾ID.4 CROZZ入門兩款車型并未配備360°全景影像。

價格策略與未來銷量預測

作為合資品牌中首款將中大型純電SUV售價下探至15萬元以內的車型，全新別克E5 14.99萬元的起售價格不僅打破了傳統合資車企的價格體系，更通過“一口價”銷售模式直接對標自主品牌。這一價格策略也是針對市場環境變化進行的調整，老款車型在2025年前五個月僅有5071輛的銷售成績，而目前日系競品鉑智3X、本田S7等車型加入競爭，迫使別克必須通過價格調整來維持市場份額，而全新別克E5的三款車型在配置和價格上都形成了分明的梯度，滿足了用戶多元化的選擇。

對于未來的銷量，別克給出的1:1自燃賠付承諾形成的差異化信任背書，在當前消費者對于電池安全較為敏感的情況下，這些政策有利于推動后期的銷量增長。新車型還推出了620km的長續航版本，并擁有19分鐘左右的快充效率，有效緩解了用戶的里程焦慮，綜合行業趨勢與競品表現，預計全新別克E5的月銷量可回升至2500-3000臺區間，但面對實力更強的自主品牌，后期想要突破現有生態壁壘難度依然較大。

選購建議

目前全新別克E5推出了三款車型，其中14.99萬的515KM先享版雖標配L2級輔助駕駛功能、360°全景影像等核心配置，但65kWh的磷酸鐵鋰電池在北方冬季的續航衰減可能影響使用體驗，因此更適合南方地區通勤用戶。15.99萬的545KM智享版作為唯一搭載三元鋰電池的中配車型，增加了電動尾門、隱私玻璃等實用配置，同時續航里程也有所提升，1萬元的價差凸顯質價比優勢，成為家庭用戶的首選平衡點。頂配16.99萬的620KM尊享版將續航提升至620km，同時車內配有BOSE音響等配置，更適合對長途出行有剛性需求的高凈值用戶。這種“基礎款走量、頂配樹標桿”的產品矩陣，精準覆蓋了不同消費層級的用戶需求。

總結：

雖然全新別克E5與同級的國產品牌相比在智能化配置、續航里程方面還存在一定差異，但在合資純電SUV陣營中，全新別克E5通過配置的升級和“一口價”政策，提升了差異化的競爭優勢，而這有望推動后期銷量的回暖，不知道你怎么看待這款全新別克E5呢？