2025年6月24日，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”第一期開播，B站百大UP主“保鏢的車庫”與長城汽車CTO吳會肖及技術中心副總經理王超圍繞Hi4技術展開深度對話，解答用戶關心的問題。Hi4是長城汽車智能四驅電混技術體系，H代表hybrid混動，i代表intelligent智能，4代表4WD四驅，目前包括為中型車打造的Hi4、中大型車的Hi4性能版、泛越野車的Hi4-Z、強越野車的Hi4-T以及重卡的Hi4-G。

在聊會中，針對“為何不做增程”的問題，王超表示增程本質是Hi4的一種運行模式，即發動機只發電不驅動，而Hi4多了發動機直驅模式，在中高速場景更經濟高效，就像洗衣機從“洗+甩”升級為“洗+甩+烘”，功能更全體驗更好。吳會肖指出，Hi4的優勢不僅在于功能疊加，更體現在全場景安全性和穩定性的掌控，其電機快速響應和發動機高效驅動的協同機制，讓車輛在高速并線、突發避險等極限工況下，加速推背感強，并線超車順暢，帶來信心和安全感。關于可靠性，吳會肖引用陳曉峰的觀點，增程長期單一模式運行負荷大，如同長期穿一雙鞋易磨損，而Hi4可根據需求切換模式，更耐用，懂車帝冬測中搭載Hi4性能版的魏牌全新藍山獲續航和圈速雙料冠軍，印證了其動力、能耗、操控性和可靠性的出色。

長期以來，四驅車在中國家庭主力用車中占比僅5%，成本高是主要制約因素。Hi4通過前后雙電機分布式布局實現四驅功能，降低了四驅成本和能耗，提升了出行安全。吳會肖認為，隨著城市地庫、匝道等場景增多，以及自駕游的流行，四驅需求會增加，Hi4將推動四驅技術在中國普及。Hi4技術體系是長城汽車面向未來出行的戰略表達，代表著更高效、安全、普惠的智能四驅電混解決方案，也是中國品牌在新能源技術體系的自主突破。

Hi4相比增程，中高速場景下發動機直驅更高效，能量損耗更低，傳動效率更高，油耗和續航表現更優。在極限工況安全性上，Hi4電機響應快，車身側傾角度小，避險距離短，扭矩波動幅度低，解決了傳統四驅動力突兀的問題，核心部件壽命更長，低溫續航達成率更高。Hi4通過分布式電機和智能電控，將四驅系統成本降低30%，能耗下降25%，打破了四驅高成本的定式。前后雙電機布局省去機械部件，降低成本和重量，實現全速域電驅動，綜合油耗低，甚至優于部分兩驅混動車型，在濕滑路面起步、爬坡、高速過彎等場景中，駕乘體驗和安全性全面超越兩驅車，主動安全得分更高。

Hi4的動力表現帶來駕駛信心，其電機瞬時爆發與發動機持續輸出結合，讓中大型車擁有強勁動力，破百時間短，高原爬坡動力衰減少，全場景動力響應無縫銜接，模式切換迅速且扭矩波動小，超車從容，極端環境下動力可靠性高，冰雪測試圈速快，高溫環境散熱好，動力持續輸出。Hi4性能版針對中大型新能源車，以四擋變速和智能扭矩分配實現全場景覆蓋，四擋變速箱在不同時速域優化效率，提升爬坡能力、降低電耗和油耗，智能扭矩分配根據場景調整前后軸動力比例，在濕滑山路和非鋪裝路面表現出色，且通過了大量極端場景測試，確保全工況可靠性。

Hi4技術開啟了中國四驅技術的普惠時代，讓高端技術走向大眾，成為安全標配。隨著城市交通復雜化和自駕游普及，四驅將成為必要需求。6月26日“Hi4 Talk嗨聊會”第二期將聚焦Hi4-T與Hi4-Z，進一步展現中國新能源四驅技術版圖，Hi4性能版以四擋設計和全工況高效為中大型新能源車樹立了價值標桿，證明技術創新能帶來性能躍升和高端體驗普及，是中國汽車工業從跟跑到領跑的重要體現。