6月26日晚，長城汽車打造的深度技術(shù)對(duì)話欄目“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”迎來第二期直播。本期節(jié)目由汽車領(lǐng)域知名KOL“說車的阿飛”主持，特邀長城汽車首席技術(shù)官吳會(huì)肖與技術(shù)中心副總經(jīng)理王超展開巔峰對(duì)話，聚焦Hi4-T與Hi4-Z兩大越野動(dòng)力解決方案的技術(shù)特性與場景適配。

Hi4-Z（泛越野混動(dòng)系統(tǒng)）：主打城市通勤與輕度越野場景，以201km超長純電續(xù)航、4秒級(jí)零百加速（滿電狀態(tài)）及8.6L/100km饋電油耗，重新定義城市SUV性能標(biāo)桿。其搭載的迪翁五連桿越野專用后懸架與“真4L”低速四驅(qū)模式，更賦予車輛出色的非鋪裝路面通過性。節(jié)目特別引入第三方保值率數(shù)據(jù)：坦克品牌以61.53%的三年殘值率領(lǐng)跑中國品牌，坦克700 Hi4-T、500 Hi4-T、400 Hi4-T包攬國產(chǎn)新能源插混SUV保值率前三。吳會(huì)肖強(qiáng)調(diào)：“殘值率是檢驗(yàn)?zāi)途眯缘暮诵闹笜?biāo)，長城堅(jiān)持用馬拉松式研發(fā)思維，構(gòu)建從賽場到量產(chǎn)的全價(jià)值鏈質(zhì)量體系。”節(jié)目尾聲，技術(shù)專家給出明確建議：若年均越野里程占比超30%，或常面臨交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜路況，Hi4-T是更優(yōu)選；若以城市代步為主，每年僅1-2次輕度越野需求，Hi4-Z的能耗經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性將更具吸引力。通過環(huán)塔賽場的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)與用戶場景的精準(zhǔn)拆解，長城汽車再次證明：在越野領(lǐng)域，沒有絕對(duì)的技術(shù)霸主，唯有基于真實(shí)需求的科學(xué)匹配，才能真正實(shí)現(xiàn)“出得去，回得來”的越野初心。